Négy napja még csak az álcázó fóliával borított prototípusról közölt képeket a Volkswagen, most viszont tényleg megérkezett az ID. Tiguan. Az elektromos modell a klasszikus belső égésű és hibrid hajtáslánccal szerelt modellel párhuzamosan létezik majd a piacon, nem a Tiguant váltja tehát, hanem az ID.4-est és annak kupés verzióját, az ID.5-öst.
A külső formavilág sokkal közelebb áll a jelenlegi Tiguanhoz, mint az ID modellekhez. A sziluett feltűnően elnyújtott, az övvonal nyílegyenes. A Tiguan izmos kerékívei elmaradtak, viszont a jellegzetes D-oszlop tovább él, akárcsak a faltól falig rajzolt lámpatestek.
Az autó két akkumulátorral és három hajtáslánc-variációval lesz rendelhető. A csúcsteljesítmény 190 és 299 lóerő között változik, a legkedvezőbb hatótávolsági érték 600 km. Vontatni akkutól függően 1,8 vagy 2,0 tonnát tud az autó, az 534 literes csomagtartót egy 32 literes első csomagtér (frunk) egészíti ki.
Nagy dobás, hogy az utas előtt is lesz érintőképernyő, méghozzá egy 12 colos monitor, amelynek szűk betekintési szögee miatt a vezető nem látja az itt megjelenő tartalmakat. A központi vezérlő 15 colos, míg a digitális műszeregység 10 colos.
Ahogy az ID. Polónál, itt is visszatértek a fizikai kapcsolók, a klímaberendezés és az audiorendszer hangereje, illetve léptetője ilyenekkel szabályozható. A multifunkciós kormánykeréken szintén hagyományos kapcsolókat és gombokat találunk. Vezeték nélküli telefontöltőből kettő is van.
A kijelző kérhető retró kivitelben, de ilyenkor nem az első Tiguan, hanem a négyes Golf műszerfala jelenik meg előttünk, azzal a különbséggel, hogy a jobb oldali fordulatszámmérő valójában az energiaáramlás irányát (kisütés, visszatöltés) mutatja meg.
A központi kijelző is retrósítható, ami azonban csak annyit jelent, hogy a rajta megjelenő járműgrafika hat korábbi VW-modell (Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg vagy Beetle) valamelyikét ábrázolja.
A vezetőtámogató rendszerek körében alapfelszerelés az egypedálos vezetési rendszer (gázelvételre intenzíven lassít az autó), míg a Connected Travel Assist támogatja a félautomata sávváltást és automatikusan megállítja az autót a piros lámpánál. Az ID. Tiguan okostelefonról nyitható és indítható, a digitális kulcs másokkal is megosztható, a töltőrendszer pegig kétirányú, azaz támogatja a V2L funkciót.
Az ID. Tiguan az ID. Polo által kijelölt formai és koncepcionális irányt követi:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
