Super Veloce, azaz szupergyors: ez az elnevezés (illetve az ezt jelentő SV betűszó) először 1971-ben tűnt fel a Lamborghini szótárában, és azóta következetesen jelöli a nagyobb teljesítményű, fokozott tempóra hangolt modelleket.
A Revuelto SV alapját értelemszerűen az 1015 lóerős plug-in hibrid zászlóshajó adja, amihez képest a Revuelto SV kombinált csúcsteljesítménye 1065 lóerő. Különösen izgalmas, hogy ezt nem a hatalmas szívómotor csúcsteljesítményének növelésével érték el, hanem a villanymotorok optimalizálásával és az akkumulátor-vezérlés újratervezésével érték el.
A 0-100-as gyorsulás szintideje 2,5-ről 2,4 másodpercre javult. Ez persze ugyanúgy nem jelent semmit a mindennapokban, mint az, hogy a végsebesség nem a 350, hanem”csak” a 345 km/órát haladja meg. Ennél fontosabb az összes többi rendszer változása, illetve egy sor új funkció bevezetése.
A Revuelto SV új orrkialakítást, pirossal körbe rajzolt diffúzort, funkcionális hátsó szárnyat kap. Utóbbi két végén megduplázták a szárnyfelületet, a spoiler kilépő éle diszkrét GUrney-peremben végződik.
Emellett számos apró stílusrészlet és a módosított színválaszték utal az SV kezelésre. Négyféle logócsomag, akár 25%-ban festetlenül hagyott szénszálas karosszéria-felületek, matt szénszálas ajtópanelek teremtenek egyedi megjelenést.
Az utastérben mindenütt a tömegkönnyítés nyomaival találkozunk, a szénszálas ajtópanelekből kezdve az egyedi karbonvázas ülésekig: a sportülések helyett kérhető még könnyebb versenyülés.
Egyedi anyag- és színválaszték mellett egy korábban ismeretlen kapcsoló: a Pilota üzemmód gombja segít azonosítani a Revuelto SV-t. A kormány jobb oldalán elhelyezett, piros gombbal a kipörgésgátló rendszer különböző beállításai hívhatók elő. A szokásos üzemmódváltó kapcsoló szintén piros.
Új az aerodinamikai csomag összes eleme. Nagyobb hangsúlyt fektettek a kormányzott első tengelyre ható felhajtóerő csökkentésére, ez javítja a vezethetőséget és versenypályán érezhetően gyorsítja a köridőket. Nem mellékesen a fékhűtés hatásfoka is nőtt, méghozzá 12 százalékkal.
A Revuelto SV teljes karosszériáján ébredő leszorítóerő 80%-kal nagyobb, mint a mezei Revueltóén, a leszorítóerő/légellenállás aránya pedig 60%-kal kedvezőbb.
A felfüggesztés motorsport (GT3) eredetű, kézzel állítható lengéscsillapítókat, vadonatúj fejlesztésű (teljesen újszerű kompozit szálszerkezetű) karbon-kerámia fékrendszert, átprogramozott, gyorsulásérzékelős fékvezérlést kapott.
Sorozatgyártásban először itt alkalmazták a frissen kifejlesztett Monolocker központi kerékcsavar rendszert. Ezekre vadonatúj, egyedi fejlesztésű közúti vagy versenyabroncsokat húznak.
A Revuelto SV 1963 példányban rendelhető, árát egyelőre nem közölte a Lamborghini.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
