Egyliteres, háromhengeres turbómotor nyolcfokozatú, hagyományos (hidrodinamikus nyomatékváltós) automata sebességváltóval: ez nem olyasvalami, ami gyakran szembejön az emberrel. Kivéve persze, ha Indiában élünk, mert ott mostanában kezdi bevezetni ezt a kombinációt a Volkswagen-csoport.
A Volkswagen Taigun és Virtus, valamint a Škoda Kushaq után most a Škoda Slavia is megkapta ezt a szokatlan párosítást. A motor egyébként az Aisintől vásárolt automata helyett hatos kézi váltóval is rendelhető, míg az 1,5 literes, négyhengeres benzinmotorhoz hétfokozatú DSG váltó társul.
A dizájn is megújult, de ennél fontosabb, hogy milyen technológiákat kapott meg frissiben a 4,54 méter hosszú, 1,72 méter széles, 1,51 méter magas, 2,65 méteres tengelytávú szedán.
Van Google Cloud kapcsolattal rendelkező, mesterséges intelligencia alapú infotainment rendszer (ami érti és beszéli az indiai dialektusokat), LED-es lámpatestek, futófényes irányjelzők és hátsó masszázsülések.
Igen, jól olvastad. Hátul masszázsfunkció került az ülésbe, egy alsó-középkategóriás négyajtósban.
Mivel az MQB-A0-IN platformra épülő autók soha nem fognak Európába kerülni, a továbbiakkal nem is érdemes foglalkozni. Az viszont beszédes, hogy a Škoda olyan szolgáltatásokat ad indiai tömegpiaci vevőinek, amelyek ebben a méretosztályban Európában a prémium ügyfeleknek sem járnak.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
