Ahogy azt korábban a Vezess megírta, Magyarország elfogadható előrelépést tett, de jelenleg nem halad megfelelő ütemben a 2030-ra kitűzött európai uniós cél felé, mely nem más, mint a közúti balesetekben elhunytak, illetve súlyos sérültjeinek számának felére csökkentése a 2019-es szinthez képest. Mindez egy EU-s jelentésből derül ki, melynek részletes elemzése itt olvasható:
A jelentésben azon túlmenően, hogy a balesetek okait, illetve a balesetek megelőzéséért tett lépéseket boncolgatják, kaptak egy külön blokkot a sofőrök is. A közúti közlekedésbiztonsági teljesítménymutatók lényegében a vezetők bizonyos szokásait mutatják, és teszik több esetben összehasonlíthatóvá az Európai Unió átlagával.
Ezekből az adatokból kiderül például, hogy elég sok a magyarok közt a gyorshajtó: a 2025-ös adatok szerint autópályákon például csak a gépkocsik 83 százaléka tartotta a sebességhatárokat,
vidéki utakon pedig csak a felük, azaz minden második jármű gyorsan hajtott.
Városi utakon ugyanez az arány 68 százalék, azaz háromból csak két autós tartja be a sebességkorlátokat.
Ebben a mutatóban nincs EU-s összehasonlítási alap, tekintve, hogy országról országra eltérnek a sebességkorlátok, ami akadályozza a közvetlen összehasonlítást. Az övhasználatban azonban már összevethetőek a nemzetek, ebből pedig kiderül, hogy a magyarok kevésbé szeretik bekötni magukat. 2025-ben az elöl ülők 83,2 százaléka kattintott szemben az EU-s 92,4 százalékos átlaggal, míg hátul már csak 63,5 százalék – ez is elmarad az uniós 69,9 százalékos átlagtól. A képet rontja egyébként, hogy itthon 2022 óta láthatóan csökkent az övhasználati hajlandóság: akkor még az elöl ülők 93,5, a hátul ülők 68,1 százaléka használta.
Jó hír a rosszban, hogy legalább a kicsiket féltjük: 2025-ben a gyermekbiztonsági rendszereket használók aránya 89,9 százalék volt a helyszíni közúti megfigyelések alapján. Ez az EU-s átlagot (83,3 százalék) is meghaladta.
A motorral közlekedők is figyelnek magukra, legalábbis ami a bukósisak-használatot illeti. 98,2 százalékos részaránnyal itt is javítjuk az unió átlagát (97,6 százalék), és ugyanez igaz a motorkerékpárok utasainak összevetésében (98,3 vs. 97 százalék). A magyar bringások azonban látványosan nem szeretnek sisakot viselni: 2025-ben 16,2 százalékuk hordott fejvédőt, míg az Unióban ugyanez az arány 34,5 százalék volt.
Lehet, hogy a forgalomban részt vevők rosszabb arányokat tapasztalnak, de a 2025-ös adatok szerint a magyar autósoknak csak 4,2 százaléka mobilozik menet közben. Ugyanez az arány az EU-ban 5,5 százalék. Ezen a téren minimális romlás tapasztalható a 2022-es adatokhoz képest, amikor is elvileg csak a magyar járművezetők 3,6 százaléka telefonozott, míg az Unióban 5,2 százalékuk.
