Az EPA (Environmental Protection Agency, az USA környezetvédelmi hivatala) még 2009-ben tette közzé azt a veszélyeztetési jelentést, amely kimondta, hogy az üvegházhatású gázok károsítják a környezetet és az emberi egészséget. Ez a jelentés tette lehetővé, hogy az USA törvényekben szabályozza a különböző iparágak, így kiemelten az autóipar emisszióját, a gyártásban éppúgy, mint a járművek használata közben.
Nos, ennek a jelentésnek az eredményeit mostantól hivatalosan nem kell figyelembe vennie a jogalkotóknak – így határozott az EPA egy évvel ezelőtt kinevezett vezetője, Lee Zeldin, aki hivatalba lépésekor még úgy nyilatkozott: „A klímaváltozás valós, és mindent figyelembe véve egy ideális világban mindig a legtisztább, legzöldebb energiaforrásokat kellene alkalmaznunk.”
A múlt héten először úgy tűnt, csak a “szinte mindenki által gyűlölt” start-stop funkciót akarja eltörölni az EPA, és ezt meg is tették (pontosabban eltörölték azt a környezetvédelmi kreditet, amely a technológia beépítésére motiválta az autógyártókat), de ennél sokkal radikálisabb lépéshez folyamodtak, és a gyökerénél ragadták meg a kérdést. Ahogy Donald Trump fogalmazott, „a veszélyeztetési jelentés súlyos károkat okozott az amerikai autóiparnak, és hatalmas drágulást a fogyasztóknak.” Trump kijelentette, hogy a jelentés semmissé tételével a könnyű, közepes és nehéz gépjárművekre, valamint az ipari használatú motorokra vonatkozó összes emissziós korlátozás is megszűnik.
Donald Trump és Lee Zeldin a 2009-es veszélyeztetési jelentés megsemmisítése alkalmával. (Fénykép: Anna Moneymaker/Getty Images)
Az EPA 2022-es (azaz Zeldin előtti) jelentése szerint az üvegházhatású gázok kibocsátásának a közlekedés az első számú forrása az USA-ban, és a közlekedési emissziók több mint felét a könnyű személyautók, illetve kishaszonjárművek adják.
Az autóipar mindig is kritikusan szemlélte az EPA emissziós korlátozásait, amelynek szigorúságát sokan életszerűtlennek tartották. Ugyanakkor most komoly aggályokat fejeztek ki a szabályozás teljes felfüggesztésével kapcsolatban. Egyesek arra hívják fel a figyelmet, hogy a klímaválság súlyosbodásával egyre komolyabb veszély fenyegeti ipari és logisztikai létesítményeik működését (az USA-ban a klimatikus katasztrófák csak 2025-ben 23 milliárd dollár értékű kárt okoztak,) illetve ellehetetlenítik az amerikai autóipar globális versenyképességét.
Nem ez az első lépés a környezetvédelmi szabályozások gyengítése felé: Trump korábban eltörölte Kalifornia arra vonatkozó engedélyét, hogy a szövetségi előírásoknál szigorúbb emissziós korlátozásokat foganatosítson, megemelte az emissziós flottaátlagot, és visszavonta az új és használt elektromos járművek vásárlását támogató, szövetségi adókedvezményeket.
Persze az EPA határozata még nem lépett hatályba, az azt előkészítő jelentések jogszerűségét például már megkérdőjelezte egy szövetségi bíróság. A veszélyeztetési jelentés ellen egyébként 2009 óta már több mint száz pert indítottak, ám a bíróság minden esetben megerősítette azt.
