Idén márciusban az egyik legfontosabb újdonságként mutattuk be a Genfi Autószalonon a vadiúj Hyundai Tucsont, fél évre rá pedig már itthon is beleülhettünk egy bemutató erejéig. A vásárlók pedig indulhatnak is megrendelni, és rövid időn belül használatba vehetik saját példányaikat. Mi szól a Tucson mellett?  

Az egy generáció kitérő után (ix 35) újra Tucson néven futó szabadidő-autó minden korábbi kiadásnál modernebbnek, igényesebbnek és szerethetőbbnek tűnik. A Santa Fe modellhez hasonló orrú modell egyértelműen az európai igényeknek szeretne megfelelni, amely minden részletén jól látszik a SUV-nak. A férfiasabb, marconább kinézet mellett az igényesebb belső tér és a gazdagon mért biztonsági extrák is megkönnyítik a Tucson helyzetét a konkurenciával szemben, és hozzájárulhatnak a rekord első félévet záró Hyundai további sikereihez.

A biztonsági felszereltség tételei között megtaláljuk a városi vészfékező funkciót, a holttérfigyelőt, a sávtartó rendszert, a táblafelismerést, a tolatásnál hasznos keresztirányú forgalomfigyelést, vagy a gyalogosokat védő – gázolásnál megemelkedő – gépháztetőt is.

11 fotó

Nem terepjáró, de többet tud annál, mint amit kinéznénk belőle

A motorcsalád két benzinesből: egy 132 lóerős, 1,6 literes szívó- és egy 177 lóerős, szintén 1,6 literes (T-GDI) turbómotorból áll a három dízel mellett. Utóbbiakból egy 1,7 literes (115 LE) és egy kétliteres választható 136 illetve 400 ezer forint ellenében 185 lóerővel. A két belépőmotor kivételével a többi motornál választható 4WD kivitel is (600 000 Ft), és ezekhez automata váltó is. A dízelekhez egy hagyományos, hatfokozatú automatát (525 000 Ft), míg a turbós benzineshez egy modernebb, hétfokozatú, dupla kuplungos egységet kínálnak (625 000 Ft).

5,8 millió a legolcsóbb

Nincs abban semmi meglepő, hogy az alap benzines Tucson a legolcsóbb – ezért 200 ezer forint kedvezménnyel legkevesebb 5,8 millió forintot kell kifizetni. Az viszont érdekes, hogy árban az erős benzinmotor a második legkedvezőbb (6,4 millió Ft), a 61 lóerővel gyengébb dízel ennél 100 ezer forinttal drágább – 6,5 milliótól indul. A 136 lóerős dízel alapára 7,1 millió forint, de a csúcsváltozatért ezer forint híján kerek 10 milliót is ott hagyhatunk a pénztárban – ami a megnövelt teljesítményt, a 4WD hajtást vagy az automata váltót még nem tartalmazza. Részletes hazai teszttel hamarosan jelentkezünk, ahol kiderül, tényleg annyit fejlődött-e a Tucson, mint ahogy azt a sajtóanyag írja.

5,8 millió forint a legolcsóbb Tucson, a legdrágább 10 millió.