Több fontos technikai frissítést is kapott a Renault kishaszonjárműve, a Kangoo. Könnyen lehet, hogy mindez már a modell jövő évi évfordulójára való bemelegítés, 2027-ben lesz 30 éve, hogy elindult a modell sorozatgyártása.
A nevében valószínűsíthetően a mindig ugrásra kész „kengurura” utaló haszonjármű jelenleg a harmadik generációnál jár. A modell a Renault és a Nissan által közösen fejlesztett CMF-CD platformra épül. A fontos mérföldköveket illetően pedig 2023 jeles évszám, mivel ekkor készült el a hárommilliomodik példány ebből a modellből. Két évvel később pedig a százezredik Kangoo E-Tech gördült le a gyártósorról.
A Renault Kangoo háromféle hajtással – elektromos, benzines és dízel – készül, kétféle hosszúságban (4,49 és 4,91 méter). A haszonjármű-változatok két- vagy háromszemélyes kivitelben érhetők el, lemezes furgonként vagy legénységi fülkés változatként. Emellett kabinalvázas verzió is rendelhető, amely különféle felépítmények fogadására alkalmas. A személyautó Kangoo ötüléses, míg a nagyobb Grand Kangoo akár hétüléses konfigurációban is elérhető.
Új energiatároló telep
Az egyik legfontosabb változás maga az akkumulátorcsomag: a Kangoo megkapta a Renault 5-ben és a 4-ben már bemutatott NMC‑kémiájú energiatároló rendszert. Az új generációs akkumulátor 52 kWh kapacitást kínál, ami 7 kWh‑val több a korábbi telepnél. A WLTP-ciklus szerint egy feltöltéssel akár 354 kilométer megtételére képes a modell.
Az új akkumulátor nagyobb töltési teljesítményt tesz lehetővé. Egyenáramú (DC) gyorstöltés esetén a maximális teljesítmény 80-ról 100 kW-ra nőtt, így a telep 15%-ról 80%-ra körülbelül 30 perc alatt tölthető fel. Félórányi DC‑töltéssel nagyjából 240 kilométerre elegendő energia vihető fel az akkumulátorba.
Váltóáramú (AC) töltésnél 11 és 22 kW-os fedélzeti töltő érhető el (utóbbi csak egyes változatoknál). A 11 kW-os wallboxról 15%-ról 80%-ra nagyjából 3 óra 30 perc alatt tölthető fel az akkumulátor, míg a 22 kW-os AC-töltővel ugyanez körülbelül 1 óra 45 percet vesz igénybe.
Kétféle villanymotorral
Az alkalmazott villanymotorok terén is a Renault 4 E‑Tech, valamint a Renault 5-ben megismert egység került a Kangooba. A megrendelők kétféle teljesítményszint közül választhatnak: az egyik 135 lóerőt (100 kW) és 270 Nm nyomatékot ad le, míg a másik 155 lóerős (115 kW) teljesítményt és 300 Nm nyomatékot kínál. A két új motor a korábbi 120 lóerős (90 kW) hajtást váltja fel.
A kisebb teljesítményű változat Eco és Normál üzemmódban használható, míg az erősebb motor mindezeken felül úgynevezett „Perfo” üzemmódot is kínál, amely kifejezetten akkor hasznos, ha a furgon nagy terheléssel közlekedik. A vezetési üzemmódok között a műszerfalon elhelyezett gombbal lehet váltani.
A francia mérnökök a rekuperációt is továbbfejlesztették: a korábbi három helyett immár négy rekuperációs szint közül választhat a sofőr. A fokozatok között a kormány mögötti váltófülekkel lehet lépegetni, így a vezető menet közben is finoman szabályozhatja a fékenergia‑visszanyerés mértékét.
A hagyományos váltókart egy új, műszerfalra helyezett elektronikus váltókapcsoló (e‑shifter) váltja fel, így több hely jut a középkonzolon.
Új multimédia-kijelző
A megújult Kangooban a műszerfal középén pedig egy új, 10 colos érintőképernyő található a multimédiás rendszer kezelésére, amely a korábbi 8 colos kijelzőt váltja. Egyfelől jobb képminőséget, másfelől pedig kétszer gyorsabb működést biztosít. A kijelzőn iOS, valamint Android operációs rendszert használó okostelefonok is tükrözhetők, de szintén újdonság, hogy a beépített navigáció immáron nem TomTom, hanem Here térképet használ.
A Renault Kangoot jelenleg 50 országban forgalmazzák, és a most bevezetett fejlesztések várhatóan tovább erősítik a modell nemzetközi sikerét.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
