A világ egyik legnagyobb elektromosbusz‑gyártója, a Yutong látványos tesztet hajtott végre. A vállalat szakemberei egy városi közlekedésre tervezett, tisztán elektromos U12-es busszal gurultak bele egy vízzel teli betonszarkofágba.
Miért tették ezt? Azért, mert a vállalatnál ez a vízállósági és árvíz-szimulációs tesztjeinek része. Ilyenkor az az elsődleges cél, hogy leteszteljék a hajtásrendszer legfontosabb komponenseinek vízállóságát. Ily módon lehet bemutatni, hogy a villanymotor, az akkumulátor-csomag, valamint a nagyfeszültségű rendszer akkor sem hibásodik meg, ha a busz térdig érő vízben gázol.
Az, hogy egy elektromos busz vízálló legyen, kiemelten fontos. A városi környezetben az autóbuszt számos olyan helyzet érheti, amikor víz kerülhet a kritikus alkatrészek közelébe, ami egy nagyfeszültségű rendszer esetében súlyos következményekkel járhat. Ha egy városi busz sikeresen teljesít egy 80 méter hosszú, félméteres vízben való áthaladással járó tesztet, az azt bizonyítja, hogy az alkalmazott tömítések nem engedik be a vizet, és hogy a jármű nagyfeszültségű rendszerét (400 vagy 800 V) úgy alakították ki, hogy pára vagy nedvesség esetén sem jut áram olyan helyekre, ahol az veszélyt vagy meghibásodást okozhatna.
A felvételen jól látszik, hogy bár az ajtóknál már betör a víz, az elektromos busz magabiztosan halad tovább. Vagyis nem áll le, és nem veszélyezteti az utasok testi épségét.
Bár a videóban kevés figyelmet kapott, a Yutong elvégezte az U12-es tetőtesztjét is. A vizsgálat során azt ellenőrizték, hogy a tetőn elhelyezett akkumulátorcsomagok, a nagyfeszültségű kábelek, a klímarendszer egységei, valamint a szellőzők és vízelvezetők nem engednek be vizet, még akkor sem, ha a busz tetejére nagy mennyiségű csapadékot vagy vízáradatot zúdítanak. Ez egy intenzív eső- és elárasztás‑szimuláció, amely során a tetőt folyamatos, nagy mennyiségű vízzel terhelik, hogy kiderüljön, minden kritikus egység száraz és üzembiztos marad‑e.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
