A svéd Einride – amely eddig a vezetőnélküli, disztribúciós áruszállításra szánt autonóm teherautók fejlesztéséről volt ismert – összefog a holland DAF Trucks-szal. A cél nem más, mint integrálni az Einride Drivert a DAF járműplatformjába.
„Az együttműködés jelentős lépést jelent a SAE 4. szintű autonóm elektromos áruszállítás széles körű kereskedelmi bevezetése felé, és választ ad az ágazat olyan kihívásaira, mint a járművezető-hiány és a növekvő üzemeltetési költségek” – olvasható a DAF Trucks sajtóközleményében.
A 4-es szintű önvezetés már a „majdnem teljes autonómia” kategóriája. Ilyenkor a teherautó vagy a kamion előre meghatározott útvonalon – például autópályán, logisztikai folyosón, vagy ipari parkok között – képes teljesen önállóan közlekedni. A jármű saját maga dönt a gyorsításról, a fékezésről, a kormányzásról, a sávváltásról, emellett reagál a forgalmi helyezetekre anélkül, hogy a gépjárművezetőnek be kellene avatkoznia.
Így a rendelkezésre álló járművezetők a DAF szerint a logisztikai műveletek azon feladataira összpontosíthatnak, amelyekben szakértelmük és ítélőképességük a legnagyobb hozzáadott értéket teremti. Első lépésben egy holland, független, alkalmazott kutatás és innovációs intézet szakemberei (TNO) tesztelik az Einride autonóm rendszerét. 2027-ben pedig integrálják azt egy DAF tehergépkocsiba.
A teherautógyártó anyagcégének, a Paccarnak van már tapasztalata az önvezető teherautókkal kapcsolatban. A Észak-Amerikai Autonóm járműplatform (AVP) fejlesztését ugyancsak a 4-es szintű önvezetés bevezetése érdekében kezdték el korábban.
Európában jelenleg a Traton Csoport (MAN és Scania), valamint az Iveco foglalkozik aktívan önvezető kamionok fejlesztésével. Közülük az MAN Truck&Bus már több sikeres, elsősorban forgalomtól elzárt helyen megvalósított kísérleti projektet tudhat a háta mögött, de már az autópályán történő önvezetésben is jelentős tapasztalatokra tettek szert.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
