Az egyik villanymotor 30, a másik 40 kW-ot teljesít. Mindkét villanymotort az Astra váltóházába építették be a GM szakemberei. Az összetett hibrid hajtásrendszer 150 kilós súlynövekedést okoz, amiből 35 kiló jut az akkumulátorokra.
A cél 100 kilométerenként 4 liter alatti fogyasztás, amit amúgy az Opel Astra Eco4 is el tudott érni, már évekkel ezelőtt. A dízel-elektromos hibrid hajtáslánc közeljövőbeni sorozatgyártásáról még nincs szó, de 2007 után akár sorozatban készülhet a különlegesen takarékos és csekély környezetszennyezésű hibridautó.
