Az RC Káró koncepcióautóból létrejött egy versenygép, amellyel francia pályákon már fut egy márkakupa. Az RC Cup-ban a sima gázolajnál csekélyebb környezetszennyezést okozó biodízelt tankolnak az autók. A biodízel növényi alapanyagból készült, ezért újratermelődő üzemanyag.
Nem véletlen, hogy épp a Peugeot karolta fel a bio üzemanyagos márkakupa tervét, a Peugeot volt ugyanis az első gyár, amely szériában részecskeszűrőt kínált a 607 2.2 HDi-ben, majd alacsonyabb árú típusaiban is. A verseny RC motorja 178 lóerős 4000-es fordulaton, a maximális nyomaték 380 Nm 2500-nál. A súly/lóerő arány 4,49 kg/lóerő, ami sportautós menetteljesítményekre enged következtetni.
A csupán 800 kilós versenyautó karosszériája üvegszálas műanyag. A kétüléses gép váza alumíniumból van, amelyhez csőrácsvázat csavaroztak. Jól látszik a 430 centis hosszhoz képest nagyon hosszú, 280 centiméteres tengelytávolság. Elnyújtott, gyors kanyarokban ez javítja az autó stabilitását.
A versenygép hátsókerék-hajtású, soros kapcsolású váltója hatfokozatú, a szinteres kuplung kéttárcsás. A két hátsó kerék kipörgését mechanikus önzáró differenciálmű korlátozza. A középmotoros kupé súlya 40:60 arányban oszlik meg az első és a hátsó tengely között.
A fék a 406 kupéból származik, a Brembo gyártmányú rendszer nagyobb lassítóképességű fékbetéteiben különbözik a szériától. A futómű elöl és hátul kettős keresztlengőkaros.
Szervokormány nincs, vezetési élmény van. Ráadásul a kupás RC éves bérleti díja 55 000 euró (13,9 millió forint), ami nem számít soknak egy középmotoros versenyautóért.
