Csomagtere alaphelyzetben 470 literes, ami öt literrel haladja meg elődje értékét. Lehajtva az osztott üléstámlákat viszont az újdonság kínál kevesebb helyet a poggyásznak, mert a raktér maximális mérete 1510 literről 1387-re csökkent. A most leváltott T-modellből 1996 tavaszi bevezetése óta 250 000 darab készült. Az előző C-osztály vásárlóinak egyharmada döntött a nagy csomagtartójú kivitel mellett. Három közös nyomócsöves dízel és négy benzines erőforrás szerepel a kínálatban. A motorok mindegyike megtalálható a C limuzinban is. Dízelüzemű a 200, a 220 és a 270 CDI, teljesítményük 116, 143 és 170 lóerő, nyomatékuk 250, 315 és 400 Nm. A választható benzinesek: C 180-129 LE, 190 Nm; C 200 Kompressor-163 LE, 230 Nm; C 240-170 LE, 240 Nm; C 320-218 LE, 310 Nm. Háromféle sebességváltóval rendelhető a C-osztály kombija. Alapkivitelben hatfokozatú kéziváltót kapnak az autók kivéve a csak automatával gyártott 320-ast. Minden más modellhez rendelhető ötfokozatú automataváltó vagy Sequentronic is. Utóbbi a C-Sportcoupéban debütált automatizált kézi sebességváltót jelöli. Más gyárak megoldásaihoz hasonlóan a hat sebességfokozatot kuplungolás nélkül, a váltókar előre-hátra mozgatásával lehet kapcsolni. Teljesen automata üzemre is kapcsolható a Sequentronic, ekkor úgy működik, mint egy hagyományos automata váltómű. A magyarországi forgalmazás két hónappal a februári sajtóbemutató után kezdődik. Április végétől minden motorváltozattal rendelhető a T-modell. Pontos árakat a vezérképviselet még nem jelölt meg, de tájékoztatásuk szerint csekély lesz a felár a limuzinhoz képest.