A Tesla önvezető rendszerének szoftverét a való életből gyűjtött rengeteg adattal trenírozzák, az online kapcsolattal rendelkező Tesla típusok százezrei szolgáltatnak információt a fejlesztéshez. Ami úgy tűnik elvezetett az egészen emberi viselkedéshez, de nem a jobb fajtából.

A johanna.be belga közlekedési civil szervezett július 20. és 22. között egy Model 3-mal vizsgálta a Full Self-Driving (Supervised), röviden FSD működését. Az autó a 14.2.2.6-os FSD-verzióval futott, normál módban. A tesztelők nullára állították a rendszer által megállapított sebességhatárhoz adható ráhagyást, és kikapcsolták a forgalmi környezethez igazodó sebességplafont is.

A brüsszeli mintában 29 harmincas szakaszon összesen 59 áthaladást rögzítettek. A Tesla 16 szakaszon lépte túl a megengedett tempót, innen jön az 55 százalék. A 44 km/óra a gyorshajtással érintett 16 szakaszon elért csúcssebességek átlaga. 

A kijelző az útszakaszok mintegy 90 százalékán téves sebességhatárt mutatott a sofőrnek. Többször úgy jelzett 50-et, hogy az autó a képernyőn az imént még helyesen jelenítette meg a 30-as táblát. A tesztelők négy héttel később egy Citroën C3-mal is végigmentek az útvonal egy részén. A hét összevethető szakaszon a C3 táblafelismerője mind a hétszer helyesen jelezte a 30-at. A Teslánál egyetlen szakaszon volt helyes a kijelzett sebességhatár.  

A 12 vizsgált lakó-pihenő övezetből ötben lépte túl az autó az ott érvényes 20 km/órát. A hat kerékpáros utcából ötben 50-et, egyben 70-et jelzett a kijelző az ott érvényes 30 helyett. Két ilyen utcában a Tesla 38, illetve 42 km/óráig gyorsult. A jelentés jó példákat is hoz. A Model 3 a zebráknál készségesen elsőbbséget adott, és még egy út szélén feltűnő macska miatt is lassított.

Európában új nevet kap a rendszer

Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) szeptember végén külön elemzésben kifogásolta a sebességráhagyást és azt, hogy a Tesla a környező forgalom tempója alapján is megemelheti a saját sebességplafonját.

A holland járműhatóság, az RDW november 3-án jóváhagyta, hogy az FSD európai neve Tesla Assisted Driving legyen. A jóváhagyott módosítás a korábban akár 50 százalékos sebességráhagyást legfeljebb 10 százalékra korlátozza, és a beállítás minden indításkor nulláról indul. A belga tesztben már eleve nulla volt a ráhagyás.

A rendszer használata közben a sofőrnek folyamatosan figyelnie kell, és bármikor át kell tudnia venni az irányítást. Az uniós szintű engedélyezés még folyamatban van. A Tesla közzétett bevezetési listáján Magyarország egyelőre nem szerepel.