Amerikában komoly kultusza van a crate engine műfajának. A kifejezés szó szerinti fordításban ládába csomagolt motort jelent, ami tulajdonképpen érzékelteti, hogy mi a lényeg: olyan, utólag beépíthető erőforrásokról van szó, amelyek önmagukban kerülnek forgalomba, az ügyfelek pedig maguk építhetik be azt meglévő (vagy hiányzó) erőforrásuk helyére. Jellemzően kiemelkedő teljesítményű benzinmotorokról van szó, bár láttunk már utólag beépíthető elektromos hajtásláncot is.

18 fotó

A Ford most bemutatott, Megazilla 2.0 névre keresztelt alkotása nem csak cégen belül, de a teljes autóiparban a valaha épített legerősebb crate motor. A 7,3 literes lökettérfogatú V8-as blokkra háromliteres Whipple kompresszort szereltek, a csúcsteljesítmény meghaladja az 1217 lóerőt, a legnagyobb forgatónyomaték 1356 Nm.

Pokoli meglepetés lapul ennek a Fordnak az orrában 6

A kompresszor beépítése előtt speciális átalakításokat végeztek a hatalmas motoron: megerősítették a blokkot, egyedi vezérműtengelyt és erősebb dugattyúkat szereltek be, lecserélték a befecskendezőket, az ékszíjat és a motorlengés-csillapítót.

A Ford a „lehetőségek plafonja”-ként beszél az új motorról, azaz jelenleg nem tervezi még erősebb crate engine építését, aztán persze majd meglátjuk…

Pokoli meglepetés lapul ennek a Fordnak az orrában 7

Mindenestre hogy ne egy állványon kelljen mutogatniuk az erőforrást, terveztek köré egy speciális kivitelű Ford Broncót: ez a Frostwarden, avagy fagyőrző (tényleg,) és jelen formájában kizárólag szemléltető célokat szolgál, azaz a Ford nem tervezi a megvalósítását.

Pokoli meglepetés lapul ennek a Fordnak az orrában 8

A név kötelez, ezért a végtelen hómezőkre szánt autót 42 colos kerekekre szerelt beadlock abroncsokkal szerelték – ez azt jelenti, hogy az abroncs peremét csavarok rögzítik a keréktárcsára, ezért a keréknyomás különösen alacsony értékre csökkenthető, ami a megnövelt felfekvő felület révén lehetővé teszi a közlekedést süppedős talajon, tehát homokon, ingoványban vagy hóban. A plusz szabad hasmagasság érdekében portálhidas hajtást alkalmaztak, a nyomtávot szélsőségesen megnövelték.

Pokoli meglepetés lapul ennek a Fordnak az orrában 9

A Ford óvatos, az izlandi Arctic Trucks viszont évtizedek óta épít hasonlóan extrém futóművű autókat.