A Lada Niva azon kevés autók egyike, amely még a klasszikus egymásba kapaszkodó vasak elvén hódítja meg az úttalan utakat. Nem kell neki drámai elnevezésű vezetési mód, sem 14 colos képernyő animációval, és autó alá látó kamerarendszer sem, megold mindent mechanikus módszerekkel. 

De mi történik, ha a hagyományos Niva tereptudása már nem elég? Mondjuk, mert a munkába vezető úton van egy mocsár, mögötte pedig néhány kilométernyi térdig érő hó?

Az orosz válasz a VAZ–1922 Marsch volt, egy hatalmas, alacsony nyomású abroncsokra állított Niva, amelyből több száz darab készült! Most egy különösen feltűnő, lila példány bukkant fel egy német kereskedőnél. Az ára is segít ébren maradni: 19 999 eurót, vagyis 7,3 millió forintot kérnek érte.

A Marschot a Bronto készítette, amely az AvtoVAZ különleges járműveivel foglalkozott. A cél a havas, sáros, vizenyős területeken való közlekedés volt, és ehhez nem az autó katalógusában kellett kipipálni a „terepcsomag” melletti négyzetet.

A ballonos abroncsok nagy felületen támaszkodnak a talajra, így csökkentik a talajnyomást, és segítenek, hogy az autó ne süllyedjen el olyan könnyen a laza talajban. A méretes kerekekhez a karosszériát is át kellett alakítani, a kivágott kerékjáratok fölé pedig széles sárvédőket szereltek. Módosult a futómű és a tengelyek kialakítása is.

Az eladó példány elöl és hátul csőből hajlított bukókeretet visel, a szokásos kerek fényszórók helyén szögletes lámpák ülnek, a hátsó világítás sem a megszokott.

Ez a gép a nyugodt, de biztos haladásra készült, a hajtáslánc érintetlen, a gyári 1,7 literes négyhengeres küzd meg a méretes kerekekkel, 80 lóerővel. A 2002-ben forgalomba helyezett autót a hirdető szerint szakszerűen felújították, műszaki és esztétikai állapota közel újszerű. Az jó kérdés, hogy ilyen formában mennyire lehet vele közúton közlekedni, de az biztos, hogy a lett hatóságok adtak rá rendszámot. 

Láttunk már hasonlóan elszabadult Nivát: 2022-ben egy ötajtós Bronto Extreme Cross kereste gazdáját Csehországban. Az UAZ-alkatrészekkel épített óriás akkor 13 millió forintnak megfelelő összegbe került, és száz kilométeren 16 liter benzint kért. A Marsch mellett tehát egyetlen érvként nem érdemes a takarékosságot felhozni – a látványa és a ritkasága annál meggyőzőbb lehet.

Elhagyott sarokban porosodott 45 évig, ma egy vagyont ér

45 évig őrizgették az új autót, amit feleslegesen…