Egy friss tanulmány szerint a 25 ezer eurónál olcsóbban induló modellek forgalma idén hétszerese lehet a két évvel ezelőttinek. A becslés merész, de az eddigi trendek igazolják az elképzelést.
Az elektromos autók piacán sokáig éppen abból volt a legkevesebb, amire a hagyományos kisautókat kereső vásárlóknak szükségük lett volna: viszonylag olcsó, hétköznapi használatra alkalmas modellekből. A gyártók inkább drágább, nagyobb akkumulátorral felszerelt szabadidő-autókkal és prémiumtermékekkel bővítették kínálatukat. Ez a helyzet azonban látványosan változik.
A Transport & Environment (T&E) október 5-én közzétett jelentése szerint 2026 első felében közel 40 új elektromos modell jelent meg az európai piacon, és az év végéig összesen nagyjából 60 újdonsággal számolnak. Összehasonlításképpen: 2021 és 2025 között évente átlagosan 15 új villanyautóval bővült a kínálat.
Százalékban jól mutat az átlagos növekedés
A tanulmány szerint az év közepén már több mint 150, szélesebb piacnak szánt elektromos modell közül választhattak az európai vásárlók. A 25 ezer euró (9,1 millió forint) alatti indulóárú típusok száma pedig a tavalyi nyolcról az idei év végére 16-ra emelkedhet.
villanyautók értékesítése 2026-ban a 2024-es szint hétszeresét érheti el. A szervezet 2027-re további 34 százalékos növekedést valószínűsít ebben az árkategóriában.
Fontos azonban, hogy ez nem a már eladott autók összesítése. A jelentésben szereplő számítás a GlobalData piaci előrejelzésére épül, és az Európai Unió 27 tagállama mellett Norvégiát is figyelembe veszi.
Ráadásul a 2024-es kiindulási szint kifejezetten alacsony volt: a hétszeres szorzó így önmagában nem mutatja meg a teljes képet, és a T&E egyik grafikonja már 2025-re is jelentős emelkedést mutatott ebben a kategóriában.
Tehát egyfajta várakozást tükröznek a számok, de az eddigi eladási statisztikákat tényként kezelhetjük, és ezek is komoly növekedést mutatnak. Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) szeptember 24-én közzétett adatai szerint 2026 első nyolc hónapjában 1 641 333 tisztán elektromos személyautót helyeztek forgalomba az Európai Unióban.
Ez 45 százalék körüli növekedés az előző év azonos időszakához képest. A tisztán elektromos autók részesedése a tavalyi 15,8 százalékról 21,7 százalékra emelkedett.
Érdekes, hogy ugyanezen időszak alatt 1 634 733 hagyományos benzines személyautó kapott rendszámot. Az ACEA kategóriái szerint tehát a tisztán elektromos autók már az első nyolc hónap összesítésében is hajszállal megelőzték a hagyományos benzineseket.
A legnépszerűbb hajtáskategória továbbra is a nem külső forrásból tölthető hibrideké, amelyekből 2,76 milliót regisztráltak, 36,6 százalékos piaci részesedéssel.
A villanyautók előretörése ráadásul országonként nagyon eltérő. Németországban az első nyolc hónap elektromosautó-forgalma 53,1 százalékkal, Franciaországban 74,2 százalékkal nőtt. A dráguló üzemanyagok, az állami ösztönzők és a bővülő modellkínálat egyaránt befolyásolják a vásárlásokat.
Itthon mág várat magára az áttörés
A magyar piac is növekszik, de lényegesen alacsonyabb elektromosautó-részesedés mellett.
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) adatai alapján 2026 első kilenc hónapjában 10 445 tisztán elektromos személyautót helyeztek forgalomba Magyarországon, 30,2 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.
A villanyautók részesedése így 8,4 százalékról 9,6 százalékra emelkedett. Vagyis miközben az uniós piacon már minden ötödik új autó tisztán elektromos, Magyarországon egyelőre csak nagyjából minden tizedik.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
