Idén április végén derült ki, hogy a Volkswagen full hibrid (azaz külső forrásból nem tölthető, de a mild hibrideknél erősebb és sokoldalúbb elektromos komponenssel bíró) hajtásláncot vezet be a T-Roc és Golf modellcsaládokban.
Ezek azóta már Magyarországon is rendelhetők, most pedig megérkezett a bejelentés, hogy a Škoda Octavia is részesül a full hibrid áldásban.
Az 1,5 literes evo2 benzinmotorra épülő, két villanymotort alkalmazó (az egyik hajt és fékez, a másik indítómotorként/áramfejlesztőként dolgozik) rendszer 100 vagy 125 kilowatt (136, illetve 170 LE) csúcsteljesítményre képes.
A hajtáslánc képes rövid távon tisztán elektromos üzemben mozgatni az autót; a Škoda két kilométerre teszi ennek a maximumát. Hibrid üzemből kétfélét is támogat a rendszer: soros hibridként a benzinmotor áramot fejleszt, és csak a villanymotor hajt (ilyenkor az autó kvázi hatótávolság-növelő villanyautóként működik), míg párhuzamos hibrid üzemben elsődlegesen a benzinmotor végzi a hajtást, a villanymotor besegít.
A soros hibrid üzem jellemzően 0-60 km/óra közötti tartományban, részleges gyorsítási igény mellett működik, a benzinmotor nagyobb sebességeknél, illetve egyetlen tempójú haladásnál veszi át a hajtást.
A hajtó villanymotor másik funkciója, ahogy fent említettük, a rekuperáció: lassításkor generátorként működik, és elektromos energiává alakítja át a jármű mozgási energiáját. Az üzemi (súrlódó) fékek akkor lépnek működésbe, ha egy adott szintnél intenzívebb lassulás szükséges – ezt teljesen automatikusan végzi a rendszer, a vezető elvileg semmit nem észlel a váltásból. A Škoda nem árulta el, mekkora negatív gyorsulásnál kapcsol be a mechanikus fékrendszer.
A két rendszerteljesítményű változatban a villanymotor mindig ugyanolyan erős, a mérnökök a benzinmotor teljesítményét variálták: az egyikben 131, a másikban 150 lóerő a maximuma.
A végsebességet mindkét esetben 180 km/órában maximálták.
A hátsó ülések alá beépített akkumulátor kapacitása 1,6 kWh, a vezérlés nem engedi 40% alá merülni, és soha nem tölti 90% fölé. A benzintartály 40 literes.
A limuzin esetében a hibrid modell csomagtere 460/1400 literes, a kombié 485/1540 literes.
A Škoda Európában októbertől forgalmazza az Octavia Hybridet, az első autók decemberben érkeznek meg az ügyfelekhez.
A márka magyarországi konfigurátorában cikkünk írásakor még nem szerepelnek a hibrid modellek, amint kiderülnek az árak, megosztjuk veletek.
Tudtad, hogy már a XIX. században (igen, több mint 126 éve) létezett hibrid? Na, nem az alábbi képen látható Suzuki, hanem egy Porsche. Kattints, és olvass!
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
