Féltestvért kap az európai Mitsubishi ASX, mert bár az ASX VR-e csak nevében vállal közösséget a mifelénk forgalmazott autóval, mégis van bennük közös: egyiket sem a Mitsubishi fejlesztette.
Míg az ASX egy átöltöztetett Renault Captur, az ASX VR-e eredetileg az Európában ismeretlen, tajvani gyártó, a Foxtron terméke volt, méghozzá Bria néven. És hát, bár valóban a Pininfarinától ered a formaterv, az nem a japánok, hanem a tajvaniak érdeme.
A tisztán elektromos Mitsubishi ASX VR-e 4315 mm hosszú, 1885 mm széles és 1535 mm magas, tengelytávja 2800 mm. Ezek a méretek nagyjából akkorává teszik, mint a Kia EV3 (4300 x 1850 x 1560 mm, 2680 mm), de persze az arányok és a formai irány teljesen eltér.
Az ASX V-e (amely nevében az ezredfordulón WRC versenyautónak fejlesztett, összkerékhajtású Galant VR-4 előtt tiszteleg) hátsó- és összkerékhajtású kivitelbenkészül. Az akku mindkét esetben ugyanaz az 57,7 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát egység, amelyet egyenáramról 134 kW-tal, váltóáramról viszont csupán 6,6k kW-tal lehet tölteni.
A villanymotor paraméterei (171 kW / 233 LE, 350 Nm) is egységesek, csak az egyik verzióba egyet, a másikba meg kettőt építenek be belőle.
Az egymotoros verzió 6,8 mp alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, a GSR névre keresztelt összkerekes esetében 3,9 mp is elég ehhez. Az összkerékhajtású modell érdekessége, hogy a különböző üzemmódokban változtatja a nyomatékelosztást a két tengely között, sport beállításnál az alapértelmezett 50:50 helyett előre 30%, hátra 70% jut.
Az autó forgalmazása egyelőre csak Ausztráliában biztos, ott még az év vége előtt piacra kerül.
Az alábbi autót is a Pininfarina tervezte, hány hasonló részletet fedezel fel?
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
