A Stellantis haszonjármű üzletága, a Pro One az önvezető rendszerekre és mesterséges intelligenciára specializálódott kínai UQI Robotics-szal közösen fejlesztette ki a jövő furgonjának szánt koncepciót. A két vállalat a hannoveri IAA haszonjármű‑kiállításon mutatta be a BOW furgont.
Az elnevezés lényegében a „kerekeken guruló doboz” (Box On Wheels) angol kifejezés rövidítése. Az autonóm irányítású, teljesen elektromos koncepciójármű a városi logisztika legújabb igényeire reagál. Kifejezetten az utolsó kilométeres áruszállításra készült, amely a kutatások szerint az évtized végéig dinamikusan bővülhet. A szegmensben már most is jelentős sofőrhiány van, így az önvezető furgonok egyre fontosabbá válhatnak. (Ezt ismerte fel a Volkswagen is, amely néhány héttel ezelőtt bemutatott egy önvezető ID. Buzz Pro furgont.)
Milyen trendek hajták jelenleg a városi furgonok fejlesztését? A logisztikai szolgáltatók egyfelől nagyobb hatékonyságot, megbízhatóságot, valamint költségoptimalizálást várnak el a Stellantis szerint, a felhasználók pedig gyorsabb és kényelmesebb szolgáltatásokra vágynak, amelyek jobban igazodnak az igényeikhez. Vagyis azt várják el, hogy az általuk preferált idősávban, a lehető leggyorsabban valósuljon meg a kiszállítás. Egyes jóslatok szerint, amennyiben elterjednek az önvezető furgonok, akkor akár át is vehetik a csomagautomaták szerepét.
Miközben Kínában az autonóm városi haszonjárművek már valósággá váltak, ez az együttműködés lehetővé teszi számunkra, hogy felmérjük, miként lehetne ezeket a technológiákat más piacokra és ügyféligényekre adaptálni. Egy valóban úttörő megközelítést szeretnénk megvalósítani a könnyű teherbírású haszonjárművek szegmensében. Olyat, ami túlmutat azon, hogy egy furgonra csak egyszerű szállítójárműként tekintsünk. A jövő áruszállítóját egy integrált logisztikai platformnak képzeljük el, hogy segítsük az üzemeltetőket a hatékonyság és a termelékenység növelésében” – jegyezte meg az újdonsággal kapcsolatban Eric Laforge, a Stellantis Pro One globális alelnöke.
A BOW illeszkedik a Stellantis önvezetést, MI‑t, elektromobilitást és konnektivitást ötvöző „FaSTLane 2030” elnevezésű stratégiájába.
Egyelőre azonban nincs szó arról, hogy az újdonságot bármelyik Stellantis európai leányvállalat – például a Fiat, a Peugeot, a Citroën vagy az Opel – márkanév alatt gyártanák.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
