Ha van cég, amelyikre rá lehet bízni egy régi Porsche igényes újragondolását, az a Singer. Munkásságukról a Vezess is beszámol rendszeresen, nem érdemtelenül, érdemes visszatekinteni korábbi cikkeinkre:
A látottak alapján nem csoda, ha partneri megkereséseket is kapnak. Legújabb autóik is így születtek meg, az aktuális együttműködő pedig a Louis Vuitton volt. Rögtön két 911-est is alkottak. Ebből az első, a Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic nevet viselő példányt konkrétan a Louis Vuittonnal, illetve a Louis Vuittonnak készítették. Megjelenését a divatház ikonikus színei, a sáfrány, a kobaltkék és a sárga határozzák meg.
A képre kattintva galéria nyílik!
A másik autó, a Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic Turbo Nicolas Ghesquière, a márka női kollekciójának művészeti vezetőjének gondolataiból fogant. A kabriónak már a fehér árnyalata is spéci, a Calcaire Lutétien színt pedig fabetétek egészítik ki.
A képre kattintva galéria nyílik!
A közös munka egyébként onnan fakadt, hogy a Singer kereste meg a Louis Vuittont, nem csinálnának-e esetleg nekik egy pofás kis órát a műszerfalra. A svájci óragyártó részleg el is fogadta a felkérést, de hamar kiderült, hogy mindkét fél nyitott lenne valami nagyobb dologra is. Ez terjedt aztán ki az egész műszerfalra, főleg azok után, hogy maga az óra egyébként kivehető az autóból, és hagyományos asztali óraként is használható. Csak nézzen már ki „jól” az elegáns óra környezete is, nemde?!
Az autókat innentől kezdve átszőtte a francia divatmárkára jellemző Art of Travel (az utazás művészete) szemlélet. Szó szerint mindenre kiterjed ez, a bőrbelsőtől kezdve a tetőcsomagtartón át a slusszkulcsig, melyet szintén átdolgoztak. Mondhatni guruló luxustáskák születtek, amihez csak óvatosan, félve mer hozzányúlni az ember.
A borítás alatt azonban vérbeli Porschék maradtak az autók. Mindkét négykerekű alapja egy 964-es, értelemszerűen az egyiknél a kupé verzió, a másiknál a kabrió változat. A sáfrány, illetve a fehér árnyalatok elrejtik, hogy egyébként a jármű elemei karbonszálas anyagból készültek, a kupén ráadásul aktív hátsó szárny van, mely bizonyos sebesség felett meredekebb dőlésszögre vált. Ebben egyébként nagyobb, 4 literes, léghűtéses, hathengeres szívómotor dolgozik hatfokozatú, kézi váltóval. A megállásról karbon-kerámia fékek gondoskodnak.
A kabrió valamivel modernebb hajtásláncot kapott, itt a 3,8 literes sorhatos már vízhűtéses, ráadásul ikerturbós is. Itt is hatos kézit kapcsolgathat a szerencsés sofőr, de már lehet választani a vezetési módok között.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
