Teszt: Grand Cherokee 3,0 CRD

Dízelmozdony

Kulcsszavak: Jeep, Grand Cherokee

Persze odáig nem olvastam a papírt, ahol az 55 lóerő, és 110 Nm forgatónyomaték-többletről is énekel az irat, ennek a plusznak a megérzéséig csak az első indulásig kellett még kibírnom. Ezután már nyoma sem maradt a korábbi kedvetlenségnek, az autó remek tempóban kezdte hasa alá gyűrni az aszfaltot. Ekkor már halvány mosoly körvonalazódott a szám szélén, és lelki szemeim előtt - igaz, elhamarkodottan - a nyakig sáros pajtásaim képe derengett fel, amint gumicsizmában próbálják kitolni az autót a mocsárból.

Átváltozás

Amíg azonban eljutottunk a mátrai célig, még alaposan kiélveztük az autóval a városi létet is. Többek szerint egy hasonló autóban könnyen megy az átváltozás és hamar kopasz bérgyilkos módjára hasítja a sofőr a sávokat. Azért mi a buszsávban előzés, gyalogosriogatás, zebrán parkolás mesterfogásainak gyakorlásától inkább eltekintettünk.

A felelőtlen száguldozásnak mindössze az a tudat szab határt, hogy a Grand Cherokee fékje nem áll a helyzet magaslatán. Úgy éreztük, túl nagy falat neki a bő kéttonnás száguldó monstrum megzabolázása.



Már nagyjából megszoktuk, hogy amerikai autó belsejében semmi jóra nem számíthatunk, így a Grand Cherokee utastere sem okozott akkora csalódást, hogy egy megértő pszichológus vállán kellett volna könnyezni miatta. Nagyjából ezt vártuk. Csúnyácska, famintázatú műanyagdíszítés a középkonzolon, óriási műanyagfelületek és persze az elmaradhatatlan bőrkárpit. Ezzel kapcsolatban egy jó barátomat idézném, aki szerint remek dolog a bőrülés, aminél már csak egy jobb ülés van, az ami nem bőrrel van bevonva.

Az elmaradhatatlan kolompolás (nyitott ajtónál) ebben az autóban is kísért, de már szinte hiányozna, ha nem lenne. Na, jó, ez nem igaz, a kutya sem bánkódna, ha véletlenül eltűnne.

Villanyváltó

Automatikus váltója és annak környéke a Jeep belsejének legimpozánsabb darabja és még használni is jó. Terepváltója már kevésbé férfias kinézetű darab, kezelése is sokkal könnyedebb, mint amivel a sima Cherokeeban volt dolgunk, itt akár egyetlen ujjal is lehet kapcsolni a felezőt, bár az ilyenkor az alváz felől érkező fura hangok könnyen megrémiszthetik az ijedős sofőrt.

A reklám után: izgő-mozgó vasdarabok, liftező pedálok, elmaradt iszapbirkózás. Maradjanak velünk!