Benzin helyett alkohol

Használható az E85?

Kulcsszavak: zöld, károsanyag-kibocsátás, bioetanol, E85, bio-üzemanyag, tuning

Rég óta készülök az átalakításra

Az E85 szabványos üzemanyag, amelynek fő összetevője a bioalkohol, amit hazánkban készítenek kukoricából. Az alkohol sokkal tisztábban ég, mint a benzin, és mivel az égéstermék nehézfémektől mentes, valamint 27%-kal alacsonyabb CO, 20%-kal alacsonyabb SOx, 5%-kal alacsonyabb NOx kibocsátású, így az ezzel működő autóknak kisebb a környezeti terhelése.

A bioetanol ráadásul megújuló energia, elégetésével a növények által megkötött CO2 kerül vissza a légkörbe. Hivatalosan csak FFV, vagyis a vegyes üzemre speciálisan előkészített gépjárművekbe tankolható. Hazánkban az alkoholos Ford FFV és a Saab BioPower gépkocsik a legelterjedtebbek. Persze nincs nagy csoda, az alkohol régi barátunk, Magyarországon a harmincas években a hazai autózás is alkohollal indult.

Motalko azaz etanol a harmincas évekből

A Motalko nevű benzin-alkohol 1:4 arányú keverékéből álló üzemanyag 1927 és 1942 között volt forgalomban nálunk, majd hosszú szünet után 2007 nyarán tért vissza ismét az alkohol mint hatóanyag. Brazília az alkoholos autózás Mekkája, ott évtizedek óta használják kis átalakítással, eredetileg benzinesnek készült járművekben is.

A mostani modern autók átalakítása talán még egyszerűbb feladat. A lényeg az, hogy az etanol térfogategységre eső alacsonyabb energiasűrűsége miatt több kell belőle hasonló működéshez, mint a benzinből. A gyakorlatban ez körülbelül 25% dúsítást jelent. Ezt a dúsítást egy kicsi komputer biztosítja, amivel pár óra alatt teljes értékű vegyes használatú járművet alakíthatunk elektronikus befecskendezéses autónkból.



Persze környezetvédelem  ide, környezetvédelem oda, egyetlen dolog tudja a megszokásokból kizökkenti az autósokat, ez pedig a spórolás. A jelenlegi magas benzin árak mellett a helyenként közel 100 forinttal olcsóbb üzemanyaggal már érdemes számolni.

Az Xb az alkohol útjára lépett

Nézzük a konkrétumokat. Adott egy átalakított Scion Xb  - vagyis egy álcázott Toyota Yaris Verso -  1.5 VVT-i motorral és automata váltóval. Az autó vegyes használatban klímával június közepei mérés alapján 9,18 litert fogyasztott a 95-ösből. Ugyanez alkohollal az átalakítást követően hasonló körülmények között 11,36 litert 100 km-en.

Szinte pontosan 25% többlet fogyasztás, vagyis hozza a papírformát. Az érdi Avia kúton a mai napon az E85 ára jelenleg 198 forint, a 95-ös ára 283,9 Ft. 40 liter teletank esetén 3436 Ft maradna zsebben de a többletfogyasztás miatt ez csak 1450 Ft. Én havonta  átlagosan négyszer tankolok, így éves szinten 69 600 Ft az elméleti nyereség.

Persze ez nem teljesen fedi a valóságot, mert nem mindig tudok E85-öt tankolni, és a téli időszak többletfogyasztása is beleszól a képbe, ráadásul üzemanyag árra kalkulálni valamit őrültség. Az átalakítás is pénzbe kerül, bármilyen utat választunk, körülbelül egy év alatt megtérülő befektetésünk van.

Meginni nem tanácsos

A legtöbbet emlegetett másik alternatíva az LPG. Ha most nem nézzük azt, hogy az is fosszilis eredetű üzemanyag, akkor az autógáz esetében elsősorban az egyszeri átalakítási költség az, ami megrettent.

Egy rendes átalakítás 250 000 Ft környékén kezdődik, ráadásul minden műszaki vizsga előtt gázbiztonsági szemlére is el kell vinni az autót, ahol a zöldkártyához hasonló sárga kártyát adnak. Ezen kívül 10 évente a nyomáspróbáztatni kell a gáztartályt.

Gázos autóval mélygarázsokba, parkolóházakba bemenni tilos. A sok negatívum mellett az LPG tagadhatatlan előnye a környezetbarát üzem és a megnövelt hatótávolság, valamint a jó kútellátottság.

Az alkoholos átalakításkor - a gázossá alakítással ellentétben - nem kell megbontani egyetlen gyári egységet sem. Az elektronika legtöbb esetben csatlakozókkal kapcsolódik az injektorfejek elé, autó eladáskor akár még ki is szerelhető, nyoma sem marad.

A következő oldalon kiderül, miből is áll egy ilyen alkoholos átalakítás.