Használt autó: Daewoo Matiz

A TULAJDONOS VÉLEMÉNYE Szabó Csilla, Daewoo Matiz 0.8, 2002, 83 256 km Új autóként vettük a Matizt, mert egy olcsó, de új autóra volt szüksége a családnak. Édesanyám volt az első tulajdonosa, én azóta használom rendszeresen, hogy ő szolgálati autót kapott. Szerintem kényelmesek az ülések benne könnyű vele forgolódni városban. Jó benne az is, hogy nem gond parkolni vele. Mint első autó természetesen közel áll a szívemhez, de lenne min javítani. A kormányszervót nagyra értékelném, ha volna és a kesztyűtartón kívül alig tudok pakolni valahová az autóban. A legnagyobb baj mégis a magas fogyasztás, a miénk képes 10 litert fogyasztani. Matizunk egyszer cserbenhagyott minket, amikor egy erdélyi túrán a kuplungbowden elszakadt, és bár Románia a Matiz egyik őshazája, alig sikerült kicseréltetnünk. A kipufogó most lyukadt ki, pedig még nincs 4 éves az autó.

1998-ban a Daewoo egy szinte egyterűsített városi kisautót mutatott be a Genfi Autókiállításon. Az elaggott Opelekre épülő modellek után a Matiz egy új termékgenerációhoz tartozott, a Lanos-szal és a Nubirával együtt.

2001-ben a szolid modellfrissítés, 2003-ban az egyliteres motor jelentett újdonságot. Koreán kívül a kiskocsit Romániában, Lengyelországban és Üzbegisztánban is összeszerelték. A Matiz gyártása a nem szűnt meg azóta sem, hogy a Chevrolet-vé alakult a Daewoo bemutatta az utódot.

Biztonságára a Matiz három csillagot kapott az Euro NCAP törésteszten. A fej védelme a két első légzsákos modellekben jó, a kormánynak ütköző mellkasé jóval kevésbé. A lábakat erős sérülésveszély fenyegeti, az oldalütközésben jobban szerepelt a Matiz.

349,5 centis hosszához képest a Matizban sok a hely, ami annyit jelent, hogy jól elfér benne négy átlagtermetű felnőtt. A kiváló a térkihasználás mellett a karosszéria vonzó tulajdonsága, hogy szériában ötajtós.

Olcsó, egyszerű műanyagokból épül fel a műszerfal és a belső tér legnagyobb része. A teljesen csupasz S felszereltségből még a távol-keleti autókban megszokott digitális óra is hiányzik. A több extrával ellátott kivitel neve SE volt.

Kényelmetlensége miatt a Matiz-t azok szeretik igazán, akik csak városban használják. Városi autóként tényleg jól muzsikál. Kis helyen megfordul, a vastag első tetőoszlopot kivéve jól áttekinthető, rövid az orra és nem kell vele sokáig parkolóhelyre vadászni.

Hölgyeknek viszont megerőltető a szervo nélküli kormányzás. Aki nagyra nőtt, annál a Matiz kiesik a pikszisből, mivel nem lehet eléggé hátratolni az ülést. Az ülések maguk is aprók, kényelmük rövid távú utakra elfogadható.

Városi forgalomban elég a 796 köbcentis motor. Az 51 lóerős háromhengeres egész akaratosan gyorsítja az autót, a Matiz egyáltalán nem alulmotorizált.

Nem mondanánk falánknak az alapmotort, de nem olyan takarékos, mint egy háromhengeres ázsiai autótól elvárnánk. A pörgős motor fogyasztása városban inkább 8, mint 6 literhez közelít. Országúton és autópályán tempófüggő a fogyasztás, 5-7 literrel érdemes kalkulálni.