Hétfő délelőtt újságírókkal telt meg egy negyedik generációs, piros Solaris Trollino 12 szóló trolibusz. Az érdeklődés annak köszönhető, hogy meghosszabbították a budapesti 81-es viszonylatot.
Hogyan vált ez lehetségessé? Ennek érdekében új, delta felsővezeték-szakaszt építettek ki a Kacsóh Pongrác út, az Állatkerti körút és a Hermina út között. A fejlesztésnek köszönhetően a trolibuszok a Kacsóh Pongrác útról az Állatkerti körútra, illetve ellenkező irányban is felsővezetékes üzemben kanyarodhatnak.
Metrótól-metróig
A meghosszabbított 81-es trolibusz az Örs vezér tere és a Kassai tér között változatlan útvonalon szállítja az utasokat, majd az Erzsébet királyné útján és a Mexikói úti csomóponton keresztül éri el az Állatkerti körutat. Innen a Hősök tere érintésével, a Dózsa György úton jut el új végállomásához, a Dózsa György út metrómegállóhoz. Vagyis összekapcsolja az M1-es és az M3-as metróvonalakat is. A járat a hét minden napján, korszerű, alacsonypadlós, légkondicionált szóló trolibuszokkal szolgálja ki az utazóközönséget.
A projekt zárása alkalmából közös útvonalbejárást tartott Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, Karácsony Gergely főpolgármester, Bodor Ádám, a BKK mobilitási vezérigazgató-helyettese, valamint Rózsa András, Zugló polgármestere.
„A trolibuszra ma már rugalmas elektromos közlekedési módként kell tekintenünk, amely a felsővezetéket és az akkumulátoros önjárást együtt használja. Ezt jól mutatja a 81-es fejlesztése, amely új zuglói kapcsolatot teremtett, és a Városligeten át a Dózsa György útig közlekedik. Emellett újabb felsővezeték- és áramellátási fejlesztéseken dolgozunk a hálózat üzembiztonságának és kapacitásának növeléséért, hogy fokozatosan újabb városrészeket kapcsoljunk be, és ahol lehet, dízelbuszokat elektromos járművekkel váltsunk ki”- hangsúlyozta Bodor Ádám, a BKK mobilitási-vezérigazgató helyettese. A szakember szerint reálisan nézve a fővárosban közlekedő 1100 busz közül 200-300 váltható ki trolibusszal.
Uniós forrásból
A BKK 2026. augusztus 31-ig megvalósult fejlesztése az RRF_IKOP_Plusz-1.1.0-23-2023-00001 azonosító számú, „Budapesti trolibusz járműbeszerzés III. ütem és állatkerti deltavágány kiépítése” című projekt keretében valósult meg az Európai Unió támogatásával. A projekt vissza nem térítendő támogatási összege 11,314 milliárd forint, amely trolibuszok beszerzését is tartalmazza.
Az elmúlt években összesen 48 korszerű, alacsonypadlós Solaris–Škoda Trollino trolibusz érkezett Budapestre: 12 szóló és 36 csuklós. A járművek 2023 óta szolgálják az utasokat, beszerzésüket a Fővárosi Önkormányzat előfinanszírozta. A projekt keretében az Európai Unió támogatása biztosítja a kiadások utólagos finanszírozását, az állatkerti delta fejlesztésével együtt megvalósuló beruházás részeként.
„Augusztus 31-én járt le minden tagállamban az a határidő, hogy a koronavírus világjárvány utáni rendkívüli uniós beruházási forrásokat a tagországok felhasználhassák. Szerintem öt-hat hónappal ezelőtt nem sokan fogadtak volna arra, hogy ezt a pénzt sikerül megmenteni és hazahozni. Ez viszont szerencsére megtörtént. Magyarország sikeresen teljesítette azokat a szupermérföldköveket, amelyek ahhoz szükségesek, hogy ezt az 5500-6000 milliárd forintnyi uniós forrást hazahozzuk. Ennek köszönhetően Budapesten és az egész országban további fejlesztések valósíthatók meg” – hangsúlyozta a sajtótájékoztatón Vitézy Dávid, közlekedési és beruházási miniszter.
A miniszter beszédében arra is kiért, hogy véleménye szerint a jövőben konstruktív párbeszédre van szükség Budapest és a kormány között. Ennek érdekében a kabinet úgy döntött, hogy újra létrehozza a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsát, ami egy nagy múltra visszatekintő XIX. századi intézmény, és amely olyan fejlesztéseket tudott elérni régebben, amelyeket manapság már képeslapokon láthatunk.
Konszenzus lesz a középpontban
„Az elmúlt napokban ünnepeltük az Andrássy út megépítésének 150 évfordulóját. Ha Budapest történelméről beszélünk, akkor mindig az az aranykor juthat eszünkbe, amikor a város, a kormány és a működő tőke szentháromsága fejlesztette ezt a fővárost. Hiszünk abban, hogy a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa egy jó keret lehet ahhoz, hogy megbeszéljük azokat az ügyeket, amelyekben konszenzusra kell jutni. Utána pedig az ily módon született döntéseket végre is kell hajtani. Elődjeink ugyan magasra tették a lécet, de az a célunk, hogy közösen új aranykort hozzunk el Budapesten„- jelentette ki Karácsony Gergely, Budapest főpolgármestere.
Hozzátette: most nagyon rövid idő alatt nagyon sok projekten kell közösen dolgozniuk. Hangsúlyozta továbbá, hogy Budapest hisz a trolibuszban és a jövőben is szeretnék tovább bővíteni a trolihálózatot, mivel ennek köszönhetően lehetővé válik a forgalmas útvonalakon közlekedő dízelbuszok kiváltása is.
Különjáratként érkezett az újságírókat szállító busz a helyszínre
A 81-es trolibusz meghosszabbítása régi hiányosságot pótol, ugyanis megteremtett egy fontos keresztirányú közlekedési kapcsolatot. „A lakosok egyrészt nagyon értékelték, hogy társadalmi egyeztetés is megelőzte a projektet, másrészt pedig nagyon szeretik a trolibuszt. Hiszen nemcsak zöld, hanem csendes és alacsony padlós is, ami azért fontos, mert a gyerekesek és az idősebbek számára is könnyen használható” – emelte ki Rózsa András, Zugló polgármestere.
Az új, meghosszabbított vonalon közlekedő 81-es troli menetrendje a BKK weboldalán elérhető el.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
