A jelenleg is tartó Párizsi Autószalon egyik legszeretettebb újdonsága az egykori Kacsa utánlövése: a Citroën 2CV Concept egy leendő szériaautó előfutára, minimalista részletei pedig nem a tanulmányautó sajátjai: hasonlóan puritán szériamodellre számítunk, hiszen az a cél, hogy a vételárat 15 ezer euró (kb. 5,5 millió Ft) körül tartsák.
Ennek az alacsony árnak az egyik biztosítéka lehet az, hogy az elektromos hajtásláncot nem újonnan fejlesztik ki, hanem az anyavállalat, a Stellantis kínai beszerzésétől: a Leapmotortól vásárolják meg.
A Leapmotor az egész fejlesztési programban részt vesz egyébként: ők hozzák a villámgyors gyártás know-how-ját, míg az európai kollégák a helyi városi autókkal kapcsolatos elvárások és követelmények ismerőiként járulnak hozzá a projekthez.
Mi az az E-Car?
Az olcsó kínai autók ellenszereként, a helyi gyártók megmentését támogatandó találta ki az EU a városi kisautók új belépő kategóriáját, az M1E szegmenst, amelyet azonban mindenütt csak e-Car néven emlegetnek.
Az ötletet a japán Kei Car műfaja adta, de persze szó sincs ilyen parányi járművekről. A méret felső határa 4,2 méter, elvárás az európai beszállítás és gyártás, és természetesen a villanymotor.
Erről a cégcsoport műszaki igazgatója, Ned Curic beszélt a Párizsi Autószalonon. A tervek egészen konkrétak: az olaszországi Pomiglianóban fogják építeni a francia-kínai kisautót, írja a Reuters.
A kínai autógyártók gyors sikerének egyik titka, hogy rendkívül rövid fejlesztési ciklusokkal dolgoznak: 24 hónap, azaz két év alatt jutnak el az első tollvonástól a sorozatgyártásig.
A Citroën 2CV (valamint várhatóan legalább még egy további kisautó) egy vadonatúj európai járműosztály: az e-Car első képviselői között léphetnek piacra, várhatóan 2028-ban.
4,2 méter alatt számos vonzó elektromos kisautó létezik már most is Európában, például a Renault R5…
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
