Az autók gumiabroncsait manapság egyre több helyen felhasználják már: aszfaltba, rugalmas felületekbe (pl. futópályák, játszóterek burkolata) keverik, de azért még nem ez a jellemző, hanem sajnos a felhalmozásuk, mellyel csak környezetüket gyilkolják szépen lassan. A gond velük az, hogy nehéz velük mit kezdeni, ugyanis többféle anyag keveredik bennük: a rugalmas gumi is már egy komplex összetevő, de a fémhuzalos merevítésről és adott esetben a különféle szövetekről sem érdemes megfeledkezni.
A madridi III. Károly Egyetem kutatói erre a problémakörre egy egyedi megoldással kívánnak válaszolni. Ecotire nevű projektjük nem feltétlenül az újrahasznosítást egyszerűsítené le, hanem onnan fogja meg a dolgot, hogy alapból csökkentené azt a gumimennyiséget, mellyel kezdeni kell valamit. Megoldásuk lényege, hogy a teljes abroncs helyett csak a futófelületet kellene váltani, ha az elkopott. Így a gumik tömegének ötöde az, amivel a folytatásban kezdeni kell valamit az újrahasznosítási láncban.
A spanyol egyetemen a próbák során eltértek az abroncsok hagyományos alapanyagaitól. A futófelületet szilikonból készítették, mert az szerintük tizedannyit kopik, mint a hagyományos autógumik, plusz nagyobb stabilitást kínál, ráadásul elektronikus szenzorokat is el lehet bennük helyezni, utat nyitva az okosgumik felé. A fix mag (melyről mechanikusan lehet lefejteni a futófelületet) pedig olyan polimerekből készült, ami nem erodálódik úgy az erőhatások következtében, mint a hagyományos gumik. Ezt azért tudták megtenni, mert ez nincs kapcsolatban az aszfalttal, tulajdonképpen ezen a téren szabad a fejlesztők mozgástere.
Kép: UC3M
A teszteken a moduláris gumi hasonló eredményekre volt képes, mint a „rendes” gumik, a kutatók pedig azt állítják, közel vannak ahhoz, hogy ipari szereplőkkel nagyban is megvalósítsák elképzelésüket. Hozzátették persze, hogy még nincs a láthatáron, hogy ezek a gumik utcai autókra is felkerüljenek.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
