Az autóiparban mindig is két filozófia uralkodott. Az egyik a céljárműveké, amelyek csak egy dologra alkalmasak, de arra nagyon – ilyenet a városi törpeautók, a gran turismo limuzinok, meg a sportkocsik. A másik az univerzális autóké, amelyek több feladatra is befoghatók. Gyakorlatilag minden egyéb besorolható ide, de leginkább a buszlimuzinok (egyterűek) és a modern, kényelmes pickupok testesítik meg az univerzális autó fogalmát.
Ezért ebből a két utóbbiból gyúrta össze újdonságát a FIAT: a Multiplay (amelynek neve kb. azt jelenti, többszörös játék) ugyanis négyüléses pickupként és 4+2+1 férőhelyes családi autóként is helyt áll.
Titka az eltolható C-oszlop, amely vélhetően kisebb mértékben járul hozzá a vázszerkezet merevítéséhez, még szerencse, hogy egy gyártásra nem szánt koncepciójármű esetében ez elhanyagolható hátrány.
Cserében a harmadik üléssor helyén tekintélyes méretű, fedetlen tárolóhely – magyarul: plató – alakítható ki. Ebbe pakolhatunk is, tartalmát roló fedi el, vagy a multifunkciós hátsó tetőszárnyat tartóállványként használva kerékpárokat is szállíthatunk ugyanitt.
Az utastér gegje, hogy az ülések nem egyszerűen dönthetők, hanem külön helyet biztosítanak a kutyának is: a második sorban eltérő színnel jelzett puff található, amely ugyanakkor pickup üzemben a jobb hátsó utas ülőlapjaként szolgál. A kutyaszék szegélye levehető és pórázként használható, az ajtóban itató tálkát találunk
Nem Multiplay: Multipla!
A Fiat eddig kétszer épített Multiplát, mindkettő kivételesen praktikus és értelmezhetetlenül amorf volt. Az 1956 és 1967 között gyártott Fiat 600 Multipla akár három üléssort zsúfolt be a 3,53 méteres karosszériába, a 399 cm hosszú, de 187 cm széles, XXI. századi Multipla három-három ülést kínált két sorban elhelyezve.
A kutya mögött elfér egy felnőtt, a mellette lévő dupla ülésen a gyártó szerint inkább két gyerek utazhat kényelmesen (bár a gyermekülések korában anakronisztikus azt gondolni, hogy a gyerekekek elhelyezéséhez kevesebb hely kell, mint a felnőttekéhez.)
Parkoláskor kanapévá alakítható át a jobb első utasülés, a párnákat egymás mögé rendezve, hátát a műszerfalnak vetve élvezheti a feje fölé boruló napfénytetőn át beáramló napfényt.
A műszerfal digitális, és csak aktív jármű esetén van szem előtt, így várakozás közben teljesen letisztult a Multiplay vezetői környezete.
A buszlimuzinok Európában gyakorlatilag kihaltak, Japánban viszont töretlen a népszerűségük:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
