18 500 euróért, vagyis átszámítva közel hétmillió forintért kelt el nemrég egy ritka Peugeot egy aukción. A szóban forgó modell nem más, mint egy közel 40 éves Peugeot 604 Heuliez limuzin. Különleges története van.
A 604-es modell 1975-ben mutatkozott be és akkor azért számított fontos mérföldkőnek a márka történetében, mert ez volt a Peugeot első valódi, felsőkategóriás autója a ’30-as évek óta. Dizájnját az a Pininfarina stúdió jegyezte, amely akkoriban Ferrarik, Alfa Rómeók és Maseratik egész soráért felelt. A dizájnerek ceruzáját azonban nem az olasz szenvedély, hanem a visszafogott francia elegancia vezette. Ami hosszú motorháztetőt, letisztult és feszes vonalakat és végeredményben nem hivalkodó, hanem inkább tekintélyt parancsoló összképet eredményezett.
A modellváltozatból mindössze 124 darab készült 1978-1984 között. A nemrég kalapács alá került autó a 123-as sorszámot viseli, vagyis az utolsó előtti legyártott példány. Az eladó szerint napjainkra csupán három maradt fenn, így egy átlagos veterán-találkozón nagyobb az esély Ferrari F40-est látni, mint egy ilyen nyújtott tengelytávú Peugeot limuzint.
Új karakterrel
A Heuliez neve ma már csak veterános körökben cseng ismerősen. Holott a francia karosszériaépítő évtizedeken keresztül az autóipar elismert háttérszereplője volt. Nemcsak kabriókat, kombikat, hanem reprezentatív autókat is készített állami vezetők számára. A Peugeot 604-eshez sem egyszerűen hozzátoldottak egy darabot, hanem teljesen új karaktert adtak neki. A tengelytáv 62 centiméterrel nőtt, így az utastér hátsó része tágasabbá vált. A 604 Heuliez limuzinokat nagyvállalatok vezetői, diplomaták és VIP-vendégek szállítására szánták.
Az aukción elkelt példányban is utazott egy különleges vendég. A Locavac SA tulajdonában lévő autót alapvetően VIP-vendégek szállítására használták. Így történhetett meg, hogy 1987 augusztusában Madonna is helyet foglalhatott a hátsó ülésén akkor, amikor a „Who is That Girl” turné párizsi állomására érkezett. A Parc de Sceaux-ban rendezett koncertre több mint 130 ezer néző váltott jegyet, ami máig az énekesnő egyik legnagyobb közönségének számít.
A popdíva akkor még csak 28 éves volt, de már fürdött abban a sikerben, amit az 1986-ban kiadott „True Blue” album hozott számára. Ez vált ugyanis a ’80-as évtized legsikeresebb, női előadó által készített lemezévé, mivel több mint 25 millió példányt adtak el belőle világszerte. Hogy hogyan élte meg a párizsi utazást az énekesnő, azt nem tudni, de annyi bizonyos, hogy kellemes utastérben tölthette, még akkor is, ha a luxus a nyolcvanas években egészen mást jelentett, mint napjainkban.
Bőr minden mennyiségben
Ebben a Peugeot-ban nem érintőképernyő és hangulatvilágítás fogadta az utasokat, hanem bézs bőrkárpit, vastag szőnyegek, diófabetétek és két beépített telefon: egy a hátsó utasoknak, egy pedig a sofőrnek. A középső, testőröknek és kísérőknek szánt ülések kivehetők, a hátsó utasok külön könyöklőt kaptak. A Monroe pneumatikus szintszabályzás pedig arról gondoskodott, hogy a hosszú limuzin teljes terhelés mellett is kényelmesen suhanjon. Ezek a részletek ma már talán kevésbé hangsúlyosak, mégis közel 40 évvel ezelőtt a csúcstechnológiát jelentették.
A Peugeot 604 Heuliez limuzin motorházteteje alatt egy 2,8 literes, befecskendezős PRV V6-os dolgozik, 155 lóerős teljesítménnyel, amelyhez háromfokozatú automataváltó társul. A PRV rövidítés a Peugeot-Renault-Volvo együttműködésre utal: ezt a V6-os motort mindhárom gyártó beépítette különböző modelljeibe. Sőt, a továbbfejlesztett változata a DeLorean DMC–12-ben is megjelent – abban az autóban, amelyet a legtöbben a Vissza a jövőbe film időgépeként ismernek. Vagyis ennek a Peugeot-nak nemcsak a karosszériája, hanem a motorja is egy különleges autóipari történet része.
Nem kellett restaurálni
A nemrég elkelt példány balesetmentesen vészelte át az elmúlt négy évtizedet, és teljes restaurálásra sem volt szüksége. A fényezés és a beltér eredeti, komoly korrózió nem látható rajta, mivel az autót mindig fedett helyen tárolták. A Michelin TRX abroncsokat néhány éve cserélték, az olaj- és szíjcseréket is elvégezték. Akad azonban némi tennivaló, mert a hátsó lengéscsillapítók cserére szorulnak, a kipufogó hátsó része felújításra vár, és kisebb olajszivárgás is észlelhető. Egy ilyen ritkaságnál ezek inkább az életkor természetes velejárói, mintsem komoly hibák. De ki foglalkozik ezzel, amikor olyan különleges vendége volt a hátsó ülésen, akit ma is több mint 20 millióan követnek Instagrammon?
(A cikk nyitóképe illusztráció, és Madonna „Take a Bow” című száma videóklipjének forgatásán készült 1994-ben.)
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
