| Röviden – Fiat Panda 319 használtan | |
|---|---|
| Mi ez? | Az olasz márka városi kisautójának harmadik generációja, amely Pandina néven még ma is gyártásban van. |
| Mibe kerül? | A használtautó-piacon az árak 1,3-5,5 millió forint közt mozognak. |
| Kinek jó? | Azoknak, akik szeretnének egy alacsony fogyasztású, nagyon kicsi autót városi rohangálásra. |
| Melyik motor legyen? | Benzinesek közül az 1,0 literes motorral szerelt ajánlható leginkább, de aki mindenképpen dízelt szeretne, az sem kell kétségbe essen. |
| Mi van helyette? | A Panda számos riválissal szerepel egy kategóriában. Ilyen házon belül a Fiat 500, aztán a Citroën C1, a Ford Ka, a Hyundai i10, a Kia Picanto, a Lancia Ypsilon, a Nissan Micra, az Opel Adam, a Peugeot 107, a Renault Twingo, a Seat Mii, a Škoda Citigo, a Suzuki Alto, a Volkswagen Up! |
Több mint egy évtizede van velünk a Fiat harmadik generációs Pandája (amelynek újkori menetpróbáján is jelen volt a Vezess: ilyennek láttuk), amely többféle motorral, összkerékhajtással és számos különleges kiadásban is elérhetővé vált. A kisautó egyszerű, városbarát karaktere miatt ma is érdekes választás lehet, de vajon mit tud egy használt példány, és mire érdemes figyelni vásárlás előtt?
Megnéztük a teljes motorkínálatot, a valós fogyasztási adatokat (a német Spritmonitor felhasználói adatai alapján) és azt is, milyen vezetni a Pandát a mindennapokban. Fiat-specialista segítségével összeszedtük a különböző motorváltozatok jellemző hibáit, kitérve többek között a turbóra, a vezérlésre, a hibrid akkumulátorra és az üzemanyagrendszerre. Az is kiderül, melyik motor lehet a legjobb választás, és milyen visszahívások miatt célszerű ellenőrizni a kiszemelt Pandát.
A használtautó-vásárlásnál azonban nem csak a meghibásodások számítanak: fontos kérdés az is, mennyibe kerül a karbantartás és egy-egy komolyabb javítás. Utánanéztünk a Panda aktuális hazai árainak, az alkatrészköltségeknek és egyes javítások várható kiadásainak, így az is világossá válik, hogy melyik változat lehet igazán jó vétel, és milyen költségekre érdemes felkészülni. A legjobb konstrukció talán az 1,0 literes hibrid változat, ennek a fogyasztása is kedvező. Azonban itt is érdemes odafigyelni a gyakorta elfáradó kuplungra, valamint a 48 V-os lítiumion-akkumulátorra. A 900-as és az 1,2-es motoroknál pedig a kokszosodást kell mindenképpen kezelni.
KATTINTS IDE, ÉS OLVASD EL A TELJES CIKKET, AMIBŐL MINDEN RÉSZLET KIDERÜL.
Sokan vágynak rá, sokan is használják, de nem költség nélküli a Tesla Model 3:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
