A magát „Big Rig Barbie-nak” nevező hölgy eredetileg sminkesnek tanult, de beleszeretett a kamionokba és most már hivatásos kamionvezetőként keresi a kenyerét. Ha nem a kormánykerék mögött ül, akkor minden bizonnyal a szervizben olajozza össze magát a King of the Road-ok között. Leanne Dannhaus előszeretettel cserél kereket, vagy lökhárítót azon a vason, amit éppen hajt. A szakma szépségeit pedig időről-időre videókban örökíti meg. Ennek köszönhetően Instagrammon már több mint 400 ezer követőnél jár.
Nemrég a kamionvezetés egyik legélvezetesebb pillanatát vette fel. Éppen akkor, amikor sikerült igazi, öblös hangot kicsalnia a Peterbiltben dolgozó dízelmotorból a motorfék használatával. Ez kicsit másabb élmény, mint az európai vasaknál. Az amerikai, fülke mögötti függőleges kipufogócsövekkel csőrös teherautóknál a motorfék különösen jellegzetes hangot ad. A köznyelvben „Jake brake‑ként” emlegetett megoldás valójában egy kompressziómegszakító motorfék. Működéskor a rendszer a sűrítési ütemben a kipufogószelepeket időlegesen megnyitja, így megakadályozza, hogy a motor visszanyerje a sűrítés energiáját, és ezzel erőteljes fékező hatást hoz létre.
Nem az üzemi fék működik ilyenkor, hanem a sofőr a motor fékező erejére támaszkodik. Ez adja a jellegzetes, hangos, daráló vagy pöfögő hangot. A megoldás a legtöbb nagy amerikai dízelmotoron elterjedt (például Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel), és ikonikus hangja miatt a Peterbilt, Kenworth vagy Freightliner típusok vezetése sokak számára különösen élvezetes emiatt a hanghatás miatt.
Hogyan kell használni? Amikor a sofőr úgy dönt, hogy „ráengedi a motorféket”, akkor nem kell mást tennie, csak fel kell engednie a gázpedált és visszakapcsolnia eggyel alacsonyabb sebességfokozatba, amelynek hatására a motor belső ellenállása elkezdi lassítani a teherautót anélkül, hogy a gépjárművezető a fékpedálra lépne.
Fontos megjegyezni, hogy a kamionoknál a motorfék nemcsak élvezetes hangélmény, hanem fontos biztonsági eszköz is, amit több helyzetben is lehet alkalmazni. Jól jön például hosszú lejtőkön, mert az üzemi fékek túlmelegedhetnének, ezért a motorfék biztonságosabb és tartósabb lassítást ad. Nehéz rakomány, vagy vontatmány esetén is célszerű gyakrabban használni, mivel a nagy tömeg miatt az üzemi fék gyorsabban melegszik, a motorfék pedig tehermentesíti. Kanyar előtti lassításnál pedig nem terheli hirtelen a fékeket és nem borítja meg a jármű egyensúlyát. Csúszós úton (hó, eső, jég) pedig finomabb lassítást ad, ezért kisebb a kerekek blokkolásának esélye, vagyis kontrolláltabb lehet a jármű viselkedése.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
