A Forma-1-ben a versenyek távja – a Monacói Nagydíj kivételével – jó ideje 305 km plusz azt elérő kör fennmaradó része, ám úgy tűnik, 2027-re ez megváltozik.
A 2026-os autóknál komoly problémát okoz a villanyos rásegítés, még pontosabban az, hogy a teljesítmény közel felét adó elektromos hajtás csak a kör kis részén áll rendelkezésre, a fékenergia-visszanyerésen túl pedig a belső égésű motort is igénybe kell venni, ami bizonyos szakaszokon tovább csökkenti a teljesítményt.
2027-re áthangolják az erőforrásokat, 60-40%-os arányban osztozik majd a teljesítményen a belső égésű és a villanyos fél, ezt pedig az üzemanyag-átfolyás növelésével érik majd el, ami azonban azt is jelenti, hogy nőni fog a fogyasztás. Ez alapvetően szoftveres kérdés, az üzemanyagtartály mérete viszont már hardver, azt viszont – egyelőre – nem kívánják növelni, a csapatok nem szeretnék újratervezni az autóikat.
A dolgot tehát a másik végén kell megfogni: a nagyobb fogyasztást a versenytávok csökkentésével ellensúlyozzák, a The Race értesülése szerint mostanra a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a csapatok közti egyeztetések lezárultak, így eldőlt, hogy a korábbi elképzeléseknek megfelelően 305 km-ről 290-re csökken a futamok távja. (Itt is kivétel az eleve 260 km-s Monaco.)
A 290 km-es táv pályától függően 2-3 kör mínusz jelent, a Magyar Nagydíj például 70-ről 67 körösre, a az Ausztrál Nagydíj 58-ról 55 körösre, a Belga Nagydíj 44-ről 42 körösre rövidül.
Az elvi megegyezés már megvan, de ahhoz, hogy hivatalos szabály legyen belőle, előbb még az FIA Forma-1-es Bizottságának, majd végül a Motorsport Világtanácsnak is meg kell szavaznia azt.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
