Ayrton Senna neve annyira összeforrt a Honda NSX-szel, hogy a Forma–1-es autókon kívül aligha akad még egy négykerekű, amelyről ennyire sokaknak a brazil pilóta jutna eszébe. Most ráadásul nem egyszerűen egy ugyanolyan NSX kerül kalapács alá, amilyet Senna is vezetett: az RM Sotheby’s október 31-i londoni aukcióján azt az 1991-es piros példányt kínálják eladásra, amelyet maga Ayrton Senna rendszeresen használt.
Az aukciósház 500 és 800 ezer angol font közötti leütési árat vár, ami jelenlegi árfolyamon nagyjából 210–340 millió forintos sávot jelent. Ez elsőre elképesztően soknak tűnik egy első generációs NSX-ért, ám ennél az autónál maga a Honda is dokumentálta a Senna-kapcsolatot.
A Honda adta Sennának
A háromszoros világbajnok kapcsolata a Hondával jóval túlmutatott egy szokványos versenyző-motorgyártó együttműködésen. Senna 1987-től versenyzett Honda-motorral, majd a McLarenhez igazolva 1988-ban megszerezte első világbajnoki címét. 1990-ben újra bajnok lett, 1991-ben pedig harmadszor is felért a csúcsra.
A Honda és Senna megállapodása értelmében a gyártó három NSX-et bocsátott a pilóta rendelkezésére személyes használatra. Kettő fekete volt, a harmadik pedig a képeken is látható, T000233 alvázszámú, Formula Red fényezésű autó, fekete tetővel és fekete bőrbelsővel.
A Honda Automobil de Portugal által importált autót 1991. március 22-én helyezték forgalomba Portugáliában, rendszáma SX-25-59 volt. Lisszabonban tárolták, és amikor Senna Portugáliába érkezett, az NSX-et rendelkezésére bocsátották. A pilótának ekkor már ingatlana is volt a portugáliai Quinta do Lago üdülőövezetben.
Az autót Senna nem csak néhány fotó erejéig használta. Ezzel ment ki az 1991-es Portugál Nagydíjra Estorilba, ahol a harmadik rajthelyről indulva másodikként ért célba.
Ez az NSX szerepelt az 1992-es Ayrton Senna: Racing Is in My Blood dokumentumfilmben is. A piros Honda azonban talán arról a fotósorozatról vált a legismertebbé, amelyen a Forma–1 sztárja farmerban és ingben, egy slaggal mossa az autót. Az RM Sotheby’s ezért egyszerűen csak a híres „hosepipe car”, vagyis „slagos autó” néven hivatkozik rá.
Senna az NSX fejlesztésébe is beleszólt
Senna nem pusztán reklámarcként kötődött az NSX-hez. A Honda saját történeti anyagai szerint 1989 februárjában Suzukában a még fejlesztés alatt álló sportautó egyik prototípusát is kipróbálhatta.
A brazil pilóta a teszt után lényegében jelezte a mérnököknek, hogy a karosszéria nem érződik elég merevnek. A Honda komolyan vette a kritikát, és a további nürburgringi fejlesztések során 50 százalékkal növelték a karosszéria merevségét a korábbi állapothoz képest.
Az első NSX műszakilag is különleges autónak számított: középmotoros, hátsókerék-hajtású konstrukciót kapott, karosszériája pedig alumíniumból készült. A Honda ezzel körülbelül 200 kilogrammot tudott megtakarítani ahhoz képest, mintha hagyományos acél konstrukciót alkalmaztak volna.
A korai európai NSX-ekben 3,0 literes, szívó V6-os VTEC-motor dolgozott, amely körülbelül 273 lóerőt adott le. Az ötfokozatú kézi váltóval szerelt változat 5,9 másodperc körül gyorsult 100 km/órára, végsebessége pedig elérte a 270 km/órát.
Vagyis még Senna neve nélkül sem egy jelentéktelen darabról beszélünk: az NSX a kilencvenes évek egyik meghatározó sportautója lett, amely megmutatta, hogy egy Ferrari-szintű élményt megcélzó középmotoros autó lehet megbízható, jól használható és akár hétköznapokon is vállalható.
A Honda is igazolta az autó történetét
Senna 1994-es imolai halála után az NSX története tovább folytatódott. A portugál nyilvántartások szerint 1995 februárjában a Laboa Etablissement nevére került, 1997-re pedig a Honda saját portugál kereskedése, a Nipomotor gondozta.
2009-ben az algarvei MSCAR Comércio de Automóveis tulajdonosa vásárolta meg, majd 2013-ban Robert McFaganhoz került, aki az Egyesült Királyságba vitte. Az autót 2016-ban helyezték brit forgalomba.
2019-ben ismét különleges helyen tűnt fel: Imolába vitték, Senna halálának 25. évfordulójára, ahol Giancarlo Minardi, a Minardi F1-es csapat alapítója is vezette.
2024-ben egy japán, nagojai tulajdonos vásárolta meg, innen tért most vissza az Egyesült Királyságba az árverés kedvéért. Az autóhoz szervizkönyv, portugál tulajdonosi dokumentumok és annak a Honda-faxnak a másolata is jár, amely igazolja, hogy valóban Senna használatára bocsátott NSX-ről van szó. A származást később a Honda Motor Europe is megerősítette.
Az RM Sotheby’s október 31-én, a londoni Peninsula Hotelben próbál új gazdát találni neki. Egy átlagos, korai NSX értékének sokszorosáról beszélünk, itt vélhetően nem is maga az autó lesz a döntő tényező.
Senna ült benne, Senna hajtotta, Senna mosta – és minderről korabeli fénykép, videó és gyári dokumentáció is fennmaradt. Ennél erősebb pedigrét nehéz lenne találni egy autó mögött…
De a háromszoros világbajnok sisakját sem mérik olcsón: elképesztő összeget fizettek azért a sisakért, amelyet a Magyar Nagydíjon aratott győzelme során viselt.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
