Brit flottadatok szerint a nyilvános töltőkre szoruló elektromos autó költsége már egy takarékos benzinesével vetekszik. Magyarországon még látványosabb a különbség az otthoni konnektor és a villámtöltő között.
Vannak témák, megállapítások, amit körvonalaiban könnyen észlelünk, de alátámasztásukhoz objektív adatok kellenek. Ilyen a villanyautózás költsége is, aminek pár éve megkerülhetetlen ökölszabálya az otthoni töltés. Ha ez adott, akkor alacsony a fenntartás, ha nincs ilyen lehetőség, akkor komoly kiadással kell számolni.
Ezt támasztja alá egy friss brit felmérés, a Rightcharge több tízezer brit flottás töltést vizsgált meg 2026 első felében, összesen 1,5 millió kWh felhasznált energia alapján. – írja az Autocar.
Az eredmény szerint az elektromos autók átlagos töltési költsége egy év alatt 15 százalékkal nőtt, ami 173-ról 201 forintra emelkedő kilowattóránkénti árat jelent. Az Autocar számítása szerint így az átlagosnak tekinthető 17,8 kWh/100 km elektromos fogyasztás nagyjából 5,7 l/100 km-es benzinfogyasztást jelent a költségek oldalán.
A drágulás fő oka, hogy a flották egyre nagyobb arányban használnak nyilvános töltőket. Míg 2025-ben az elfogyasztott áram 28 százalékát vették fel ilyen helyeken, 2026 első felében már 41 százalékát.
A nyilvános töltés átlagosan körülbelül 346 forintnak megfelelő fontba került kilowattóránként, vagyis három és félszer annyiba, mint az otthoni töltés. Miközben a nyilvános oszlopokról érkezett az energia 41 százaléka, ezek adták a teljes töltési számla 70 százalékát.
Egy 30 kWh-s töltésért körülbelül 7100–11 750 forintot fizetnek az Egyesült Királyságban. Ennyi energia egy mai Hyundai Kona Electric vagy Volkswagen ID.3 akkumulátorának nagyjából fél feltöltését jelenti.
Itthon is hasonló a helyzet
Magyarországon is jól látszik, mennyit ér egy saját konnektor vagy falitöltő. Ha ugyanazzal a 17,8 kWh/100 km-es fogyasztással számolunk, akkor a kedvezményes lakossági árammal nagyjából 630–650 forintból, a kedvezményes éves keret felett alkalmazott 70,104 Ft/kWh-s tarifával pedig körülbelül 1250 forintból jön ki száz kilométer.
Ehhez képest 2026 augusztusában a nagy magyarországi nyilvános hálózatok árai egészen más ligában játszanak. Nagyjából 225-300 Ft/kW az árazás, a töltő teljesítményétől függően, hacsak nincs valamilyen külön előfizetésünk, kedvezményes szerződésünk, vagy nem egy akciós időszakban töltünk.
Nyilván egy villámtöltő más szint, mint az otthoni falitöltők világa, ezért a középutat, a 22 kW-os oszlopokat hasonlítjuk össze. Az egyik legnagyobb hazai töltőhálózatnál ezeken 225 Ft/kW áron lehet energiát vételezni, száz kilométer így nagyjából 4000 Forintba kerül. Ennyi pénzből az aktuális benzinárakon nagyjából hét liternyi 95-öst kaphatunk, ráadásul másodpercek alatt, míg a 22 kW-os töltőn órákig kell lógni.
Vagyis ugyanaz az autó, ugyanazzal a fogyasztással lehet rendkívül olcsó vagy egy teljesen hétköznapi benzines szintjén mozgó jármű pusztán attól függően, hol dugjuk konnektorba.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
