A márka megszállott rajongói gyakran egyetlen apró részletből megmondják, hogy egy Nissan melyik felszereltségi szinthez, különkiadáshoz vagy modellváltozathoz tartozik. Elég lehet hozzá egy lökhárítóbetét, egy felni vagy akár a féknyereg színe.
A Nissan ugyanis tudatosan alkalmazza a különböző színű féknyergeket. Az árnyalatok nem csupán a megjelenést dobják fel, hanem a fékrendszer teljesítményszintjéről is árulkodnak.
A legtöbb Nissan ezüstszínű féknyereggel kerül forgalomba.
Az ezüst szín általában azt jelzi, hogy az adott fékrendszert nem versenypályás igénybevételre tervezték. Ettől természetesen még bőségesen elegendő teljesítményt nyújt a hétköznapi közlekedéshez, de nem kell mögötte különleges, hőterhelésre optimalizált versenytechnikát keresni. A Nissan teljesítményranglétráján felfelé haladva azonban egyre feltűnőbb színekkel találkozunk.
Piros: itt már komolyabb a technika
A 2027-es modellévű Nissan Z Performance fékrendszere már jelentősen fejlettebb az alapváltozaténál. Az autó Akebono féknyergeket kap: elöl négy-, hátul pedig kétdugattyús kialakítással.
A nagyobb teljesítményű változat féknyergei piros színűek, így már messziről látható, hogy nem a belépőmodell áll előttünk. A szín ebben az esetben tehát egyszerre szolgál látványelemként és műszaki jelzésként.
A fékrendszer nagyobb terhelést képes elviselni, pontosabban adagolható, és jobban illik a Z Performance sportosabb karakteréhez. A Z család csúcsán álló Nissan Z Nismo ennél is feltűnőbb, élénkpiros féknyergeket kap. Az erősebb árnyalat nem véletlen: azt jelzi, hogy a fékrendszer még komolyabb teljesítményre képes.
A Z Nismo első tengelyén körülbelül 381 milliméteres féktárcsák dolgoznak, amelyek műszaki alapjai a GT-R-ből származnak. Az élénkebb festés nem csupán látványosabb, hanem a Nissan szerint jobban ellenáll a nagy hőterhelésnek is.
Ez különösen akkor válik fontossá, amikor az autót tartósan nagy tempóról kell lassítani, például szerpentinen vagy versenypályán. Ilyenkor a fékek hőmérséklete rövid idő alatt drámaian megemelkedhet.
Arany: olasz kapcsolat
A Nissan jelenleg az Akebono rendszerét használja a Z erősebb változatain, a márka történetében azonban a Brembo neve is szorosan összefonódott a nagy teljesítményű modellekkel.
Az aranyszínű Brembo féknyergek először az R34-es Nissan Skyline GT-R kerekei mögött jelentek meg. Az arany féknyergek idővel a sportos Nissanok egyik legismertebb részletévé váltak. Az R35-ös GT-R egyes változatai szintén ilyen árnyalatú fékeket kaptak.
Sárga: a Nissan fékrendszereinek csúcsa
A sárga féknyereg hagyományosan a Nissan kínálatának legmagasabb fékteljesítményét jelölte. Ezekhez a rendszerekhez már karbon-kerámia féktárcsák is társulhattak, amelyek hatalmas hőterhelést képesek elviselni.
A féknyergeken használt speciális festék a Nissan szerint több mint 1000 Celsius-fokos hőmérsékletnek is ellenáll. Erre valóban szükség lehet, hiszen egy nagy teljesítményű autó fékei versenypályán egészen szélsőséges üzemi körülmények közé kerülhetnek.
A Nissan legerősebb fékrendszerei elsősorban az R35-ös GT-R Track Edition és Nismo változataihoz készültek. Ezeknél már nem egyszerűen egy erős utcai fékről beszélünk, hanem olyan rendszerről, amelyet ismétlődő, nagy sebességről végrehajtott lassításokra terveztek.
Akadt néhány kivétel is
A Nissan többnyire következetesen használta saját féknyeregszínkódját, de a szabály alól ismerünk kivételeket.
A jelenlegi Z 2023-ban bemutatott prototípusa például sárga Akebono féknyergeket viselt, miközben az autó féktárcsái nem karbon-kerámiából készültek. Ebben az esetben a szín inkább a látványt és a tanulmányautó sportos karakterét szolgálta.
Szintén kivételt jelentett az Italdesign közreműködésével épített Nissan GT-R50. Ez a rendkívül ritka különkiadás Brembo fékrendszert kapott, a féknyergeket azonban a megszokott arany vagy sárga helyett pirosra festették. Ismerd meg a limitált különlegességet a Vezess korábbi cikkéből:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
