Hamarosan olyan hajtásrendszerrel bővülhet a Volvo Trucks portfóliója, amely eddig még nem volt ott a választható opciók között. A svéd gyártó bejelentette, hogy megkezdte egy hidrogénhajtású vontató közúti tesztelését.
„A közúti tesztelés fontos mérföldkő a hidrogénes belső égésű motorral szerelt teherautóink fejlesztésében. Meggyőződésem, hogy ezek a járművek az iparág élvonalába tartoznak majd üzemanyag-hatékonyság, teljesítmény, nyomaték és vezethetőség szempontjából. Az ügyfelek ugyanúgy használhatják majd őket, mint a dízelteherautókat. A HPDI technológiával szerzett tapasztalatink több mint 10 000 gázüzemű járművön alapulnak” – hívta fel a figyelmet Jan Hjelmgren, a Volvo Trucks termékmenedzsmentért felelős vezetője.
A szakember a nagy nyomású, közvetlen befecskendezésű (High Pressure Direct Injection, HPDI) technológiára utalt. Ennek lényege, hogy a motor először egy nagyon kis mennyiségű gyújtóüzemanyagot – jellemzően dízelt – fecskendez be a hengerbe, amely a kompresszió hatására meggyullad. Ez a gyújtási folyamat biztosítja azt a hő- és nyomásviszonyt, amely mellett a másodlagosan befecskendezett hidrogén is hatékonyan és kontrolláltan eléghet. A HPDI tehát egy kettős befecskendezésű, dízel-alapú gyújtási rendszer, amely hidrogénnel is működtethető.
A technológia alapelve nem új: a Volvo Trucks a gázüzemű (LNG/CNG) teherautóinál már régóta alkalmazza a HPDI-t, ahol a csekély mennyiségű dízel befecskendezése indítja be a metán égését. A hidrogénes változat ennek továbbfejlesztett, módosított változata. A Volvo hidrogénmotor-technológiája a dízelhez hasonló teljesítményt nyújt, miközben jelentősen csökkenti a szén-dioxid kibocsátást.
Együttműködés a piaci szereplőkkel
A Daimler a napokban bejelentette, hogy együttműködési megállapodást kötött a Toyotával, valamint a Volvo Trucks-szal az üzemanyagcellák fejlesztése és gyártása terén. A japán vállalat célja, hogy harmadik félként beszálljon a Volvo és a Daimler által alapított cellcentric cégbe, amelyet 2021-ben hoztak létre. A cellcentric üzemanyagcella-rendszereket fejleszt, gyárt és forgalmaz nagy teherbírású haszongépjárművekhez, valamint egyéb, hasonló követelményeket támasztó alkalmazásokhoz.
Zöld-hidrogénnel üzemeltetve – megújuló HVO gyújtóüzemanyag használata mellett – a teljes életciklus (wheel-to-wheel) szintjén elérhetik a nettó zéró CO2-kibocsátást. Az Európai Unió elfogadott CO₂-kibocsátási szabályozása alapján ezek a járművek „zéró emissziós járműnek” (ZEV) minősülnek.
A Volvo Trucks stratégiája három pillérre épül a nettó zéró kibocsátás elérése érdekébe. Ezek között szerepel az akkumulátoros elektromos hajtás, az üzemanyag-cellás elektromos hajtás, valamint a megújuló üzemanyagokat használó belső égésű motorok. 2030 előtt várhatóan a hidrogénmotoros, valamint az üzemanyag-cellás Volvo vontatók is kereskedelmi forgalomba kerülnek.
