Emlékszik még valaki a 19 forintos zsemleárra? Nem is olyan régen láttuk kiírva a péksüteményes pultoknál, 2015-öt írtunk, aztán 28 forint volt a hivatalos és átlagos darabár 2020-ban, majd immár 71-re ugrott tavaly. Az alma (278 vs. 481 vs. 705 forintos) és a csirkecomb (796 vs. 659, majd 1106 forintos) kilós árának növekedése is szomorúan látványos a tíz és az öt évvel ezelőttihez képest, ahogy a hamburgeré is: a 2015-ös 496 forint után 717-re emelkedett 2020-ra, mígnem tavaly már 1920 forintot kértek érte átlagosan.
Az élelmiszerek mellett más termékeknél is érdekes összegeket látni a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) éves átlagolt árainál, hiszen miközben a „férfi farmernadrág” tíz (9580 forint) és öt (10 230 forint) esztendővel ezelőtti árcédulája után a legfrissebb összeg 14 050 forint, a tőle sokkal komolyabb befektetést igénylő és immár műszaki cikknek számító „LCD-LED televíziók” gyakorlatilag olcsóbbak lettek (80 890 vs. 68 650 vs. 79 270 forint) 2025-re.
Nem létezik ugyanakkor olyan kategória a KSH-nál, hogy „személyautó”, talán jobb is, hogy nem gyúrták egybe a Suzuki Swiftet az S-osztályos Mercedesszel. Az egyetlen autós átlagár a statisztikai hivatal Egyes termékek és szolgáltatások éves fogyasztói átlagára nevű adatbázisában a „személygépjármű-vezető tanfolyam” 146 610 forintos (2015), majd 210 090 (2020) és 370 030 forintos (2025) összege. Mi viszont arra voltunk kíváncsiak, honnan hová mozogtak egyes konkrét és sokak által vásárolt modellek árai. A még tisztább kép érdekében kivettük a forgalomba helyezési listákból a céges vásárlásokat (kb. 70 százalék), és kizárólag a magánszemélyek nevére megvett személyautók 2025. decemberi alapárait hasonlítottuk össze az öt és tíz évvel ezelőtti összegekkel.
Mivel a magánszemélyek által 2025-ben megvásárolt tíz legnépszerűbb modellből négy nem létezett egy évtizede (Toyota Yaris Cross, MG ZS, Toyota Corolla Cross, Toyota C-HR), kiegészítettük a hatos listát négy olyan alapmodellel, amelyek mindig is rendkívül fontos szereplői voltak és maradtak az autópiacnak Magyarországon (Opel Astra, Volkswagen Golf, Skoda Octavia és Dacia Duster).
A most következő tíz fontos modell árváltozásainak a bemutatásában a Datahouse segített, amely a hivatalos – mindenkor kedvezmények nélküli – alapárakat küldte el a Vezessnek.
Suzuki-uradalom
Összesen 22 éve vezeti a magyarországi gyárral rendelkező japán márka a hazai értékesítési listákat, hosszú időn át a Swift modellel, az elmúlt évtizedben pedig előbb a Vitarával, majd újabban az S-Cross a győztes. A magánszemélyek által forgalomba helyezett új személyautók sorrendjében éppen ez a három modell terpeszkedik a 2025-ös dobogón, ebben a sorrendben.
| Modell | Forgalomba helyezések száma 2025-ben, magánszemélyek (darab) |
| Suzuki S-Cross | 4435 |
| Suzuki Vitara | 2661 |
| Suzuki Swift | 1263 |
Ennél sokkal meglepőbbek az alapáraikban bekövetkezett változások, valójában már a Swift bő hárommilliós egykori árcédulája is fájdalmasan szürreálisnak tűnik a mából visszanézve, pedig mindössze egy évtized telt el azóta. Közben számos húzós áremeléssel.
| Modell | Hivatalos alapár 2025-ben (forint) | Hivatalos alapár 2020-ban (forint) | Hivatalos alapár 2015-ben (forint) |
| Suzuki S-Cross | 9 900 000 | 6 440 000 | 4 490 000 |
| Suzuki Vitara | 9 440 000 | 6 390 000 | 4 490 000 |
| Suzuki Swift | 7 450 000 | 4 770 000 | 3 295 000 |
A Swift ára 126,1 százalékkal emelkedett egy évtized alatt, az S-Cross árcédulája 120,5 százalékkal vastagabb ma, míg a Vitaráért 111,3 százalékkal kell többet fizetni. Az extrákért elkért összegek emelkedéséről most nem írunk.
Három ázsiai SUV
Sokan talán tipikus középvezetői flottaautónak gondolják az egymással régóta közvetlen rivalizáló Kia Sportage és Nissan Qashqai párost, ám ezt a két szabadidő-autót jelentős arányban vásárolják nálunk a magánszemélyek is. A dél-koreai SUV az ötödik volt ezen a listán 2025-ben, a japán a hetedik. A tízes toplistát a ma már KGM-nek hívott, nem is olyan régen SsangYongként ismert brand Korando modellje zárta tavaly. Szerény 871 darabbal be lehetett jutni a top 10-be.
| Modell | Forgalomba helyezések száma 2025-ben, magánszemélyek (darab) |
| Kia Sportage | 1119 |
| Nissan Qashqai | 1002 |
| KGM Korando | 871 |
Egy évtizede még a Korando volt a legdrágább közöttük, ami mellett az akkoriban haloványabb márkaismertségével is magyarázható, hogy alig fogytak 2015-ben. Ma már top 20-as márka a KGM Magyarországon, és ha valaki összefüggést lát a 2025-ös alapárral, talán nem a véletlen műve. Náluk sincsenek benne az ilyen-olyan kedvezmények a Datahouse alábbi alapáraiban, ahogy a cikkben szereplő egyik járműnél sem, ezt fontos ismét hangsúlyozni, mielőtt bárki mondaná, hogy oké, hivatalosak az összegek, de léteznek akciók és engedmények. Léteztek öt és tíz éve is, ezekből az összegekből is hiányoznak.
| Modell | Hivatalos alapár 2025-ben (forint) | Hivatalos alapár 2020-ban (forint) | Hivatalos alapár 2015-ben (forint) |
| Kia Sportage | 10 749 000 | 6 399 000 | 5 399 000 |
| Nissan Qashqai | 12 490 000 | 8 399 000 | 5 590 000 |
| KGM Korando | 9 299 000 | 6 498 000 | 5 790 000 |
A Nissan Qashqai hivatalos alapára 123,4 százalékkal növekedett, a Kia Sportage 99,1 százalékkal kerül többe, míg a korábbi Ssangyong, mai KGM Korando alapára 60,6 százalékkal emelkedett. A cikkünkben szereplő összes személyautóé közül a legkevésbé.
Négy sokak által használt modell
Az utolsó számunkra nyilvános statisztika szerint Opel Astrából fut a legtöbb Magyarországon, a Volkswagen Golf és a Skoda Octavia szintén az első tízben található az ezernyi különféle regisztrált modell között. A Dacia Duster bár jóval ifjabb termék náluk, a születése óta szintén közkedvelt idehaza, ezért ennek a négy modellnek hasonlítottuk még össze a három különféle évben hivatalos alapárait annak ellenére, hogy tavaly egyiket sem vásárolták kiemelten a magánszemélyek. Korábban ez is másként volt.
| Modell | Hivatalos alapár 2025-ben (forint) | Hivatalos alapár 2020-ban (forint) | Hivatalos alapár 2015-ben (forint) |
| Opel Astra | 10 390 000 | 6 780 000 | 4 740 000 |
| Volkswagen Golf | 8 989 999 | 5 989 870 | 4 551 910 |
| Skoda Octavia | 9 794 070 | 6 998 250 | 4 799 566 |
| Dacia Duster | 6 459 000 | 3 599 000 | 2 860 000 |
A Dacia Duster 125,8 százalékkal drágult, az Opel Astra hivatalos alapára 119,2 százalékkal növekedett, a Skoda Octaviáért 104 százalékkal kérnek többet, a Volkswagen Golf alapára pedig 97,5 százalékkal kerül többe ma.
Durva átlagot vonva kijelenthető, hogy az elmúlt évtizedben megduplázódtak a legnépszerűbb új személyautók árai Magyarországon. Sőt, jellemzően ennél nagyobb mértékben drágultak.
Melyik személyautóból mennyi fut Magyarországon?
Itt van az a lista, amelyet soha nem láttál. Különösen ilyen részletességgel.
