Új Polo - Olcsóbb és takarékosabb

Teszt: VW Polo 1.4 16V Comfortline

Kulcsszavak: 1.4, Audi 50, benzinmotor, kisautó, Volkswagen, Polo

Napellenző nélkül kezdte

A lovaspólóból jön a név, passzol a golfhoz

Néhány fotós ínhüvelygyulladást kaphatott a film felhúzásától, amikor az Audi 35 éve bemutatta az 50-et. A média rohama nem volt véletlen. Ez a modell egyfajta Lancia A112 volt Németországból: az első kisautó, amely a brit Mini orr-keresztmotoros elrendezését átvette.

Az 1975-től Polo néven is, majd 1978-tól csak Volkswagen-emblémával gyártott kisautó a meghatározó Polo-Golf-Passat triász tagja. Ezek az 1973 és 1975 között bemutatott autók vezették ki a Volkswagent a léghűtéses, farmotoros Bogár zsákutcájából, mindössze három év alatt.

Az Audi tervezte, a Volkswagen gyártotta

1978-ig élt az Audi 50, utána csak a Polo Összesen 10,6 millió darab kelt el a Polóból 1975 óta. A sikerért a Volkswagen nagyon hálás lehet az Audinak. Azért nekik, mert az Audi 80-ból kikanyarított első Passatal együtt a wolfsburgi kisautót is az Audi tervezte. Olyannyira, hogy eredetileg Audi 50 néven jelent meg, ennek szakasztott mása az első Polo. Mindkettő Wolfsburgban készült, gyakorlatilag a Polo volt a lecsupaszított verzió. 1982-ben a második szériából a ferdehátú mellett meredekebb, kombiszerű modell is kapható volt, de továbbra is csak két oldalajtóval. A nagy dobás a 113 lóerős, G-alakú spirálfeltöltővel erősített G40 volt. A másik véglet az 1,4 literes szívódízel. Derby, Classic és Polo Variant Csak ami az autózáshoz igazán kell Egy erős modellfrissítés után 1994-ig kellett várni a harmadik sorozatra, amely a maga idejében kényelmével, biztonságával kiemelkedett a kisautók mezőnyéből. Ez volt eddig az egyetlen széria, amelyből kombi is kapható volt. Többet élt a lépcsőhátú, amely az első két eresztésben Derby, majd Polo Classic néven futott. A 2001 őszén bemutatott, négy körlámpás Polóból is készült lépcsőshátú, de nálunk nem forgalmazta az importőr, mert Bora-árban lett volna. Az ötödik Polóból valószínűleg sem szedán, sem kombi nem készül.

Szép és igényes a műszerfal

Jó harminc éve kartonból volt az ajtóburkolat, az alapmodellből kispórolták az utasoldali ajtózárat, nem jutott neki kapaszkodó és napellenző sem. Furcsa erre visszagondolni, mert az ötödik generáció belül közel áll a Golf minőségérzetéhez, amelyet egy kategóriával feljebb próbálnak lefőzni a vetélytársak, nem túl sok sikerrel.

Majdnem Golf VI

Az Alfa MiTót és a jóval drágább MINI-t is nyugodtan idevehetjük: a tágan értelmezett kiskategóriában még nem láttunk ennél szebb anyagokból megvalósított autót. A műszerfalat ujjal benyomhatóan puha, elegáns erezetű műanyag borítja.

Alacsonyabb és hosszabb elődjénél

A nagyautós kiskocsi-érzést támogatják az igazán jó ülések. Rendesen tartanak, az üléshelyzet kínai artistanőknek és skandináv favágóknak egyformán jól beállítható a tengelyirányban is állítható kormánnyal.

86 lóerő: nem kell nagyobb motor

A benzines motor halk, alig venni észre, hogy már forog. Finoman jár a váltó, puhán és precízen kapcsol-fordul-kattan minden, amihez hivatalból hozzáérünk. Ez a működési kultúra elhiteti az emberrel, hogy jó minőségű autóban ül, az igazság persze csak évek múlva derül ki az új Polóról.

Polo használtan: jó a 60 lóerős Fél- és egymillió Ft között találni jót Egy új autó nagy öröm, de nem mindenki tud vagy kíván áldozni nullkilométeres autóra. A cikk írásakor az Autókeresőben 100 ezer és 3,3 millió forint közötti áron kínáltak használt VW Polókat. Kétszázezer Ft alatt a második generációba tartozó autókat találni, a legtöbbe a párszáz vagy párezer kilométert futott, néhény hónapos dízelek kerülnek az immár régi Polóból. Kényelme, márkaneve és jó értéktartása miatt a Polo keresett modell. Ár/érték arányban a 60 lóerős 1.4-es benzinest tartjuk a legjobb változatnak az 1994 és 2001 között gyártott, tágas és viszonylag biztonságos harmadik generációból. Cseppet sem lomha a maga nemében, a kis fordulatra hangolt motor - elfogadható fogyasztással - sokáig húzza az igát. Fél és egymillió Ft között bőséges a választék ebből a generációból.

Mennyibe kerül egy hasonló Fiesta, Yaris, Corsa, Punto vagy 207? A második oldalon folytatjuk a tesztet az árakkal