Az autózás kaland...
  • Bejelentkezés
  • Regisztrácio
  • Hirlevél
Üzemanyag
Benzin:355.0 Ft
Dízel:377.0 Ft

Teszt: Alfa Romeo 156 1.9 JTD Multijet Sportwagon - Jobb útra tért

Szerző: levél küldés
Dátum: 2004.02.13. 06:55


Szép autót könnyű gyártani, jót annál kevésbé. Az Alfákról mindenki tudja, hogy szépek, de a megbízhatóság még Alfa-körökben is tabu. A 156-os megjelenésével eddig sem volt baj, a Walter 'de Silva tervezte autó ma is állja a sarat 1997-es formájával. 'de Silva azonban lelépett az olaszoktól, és egy rövid időre a Seatok fő-fő formatervezési guruja volt, ma pedig már a teljes Audi-márkacsoport vezető formatervező pozícióját tölti be, és ezen keresztül felügyeli a Seatok, Audik és Lamborghinik formáját.

Ez különösebb pánikot nem okozott az Alfánál, mivel híres formatervező akad bőven Olaszországban. A 156-os átalakításánál Giugiaro-ra esett a választás, aki csúnyább napjain Daewoo Evandát és Hyundai Pony-t tervez, jobb kedvében pedig egyes Golfot vagy Fiat Pandát rajzol.

Úgy változott meg az autó, mintha mindig is ilyen lett volna. Giugiaro szerint az autó elejét uralja a nagyobb Alfa-pajzs, amely vadul beleharap a lökhárítóba. A bőségesebb króm használatával, az agresszívebb lámpákkal az új 156-os egyszersmind sportosabb és elegánsabb.

Hátul alig észrevehető a változás: a lámpák újak és egy plusz törésvonal is felkerült a csomagtérajtóra. Sajnos ez a design nem tűri meg egy normális nyitó létét, így az ablaktörlőt megmarkolva nyithatjuk a csomagtartót.

És itt el is érkeztünk az autó egyik gyenge pontjához, a szűkös csomagtérhez. 360 liter még akkor is kevés, ha az Alfa 156-os tudatosan divatkombiként lett pozícionálva. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy telt ház esetén a négy felnőttből kettőnek postán kell feladnia csomagjait. A hátul ülő két felnőtt amúgy sincs elkényeztetve: 175 centis magasság felett fejüket srégen kell tartaniuk, de legalább a lábuk elfér.

Elöl kényelmesen utazhatunk, noha azzal ki kell békülni, hogy az autó sportossága ellenére nem engedhető elég mélyre a vezetőülés. A kormány fel-le, ki-be állításával azonban ez is ellensúlyozható. Tovább fokozza kényelemérzetünket a remekbe szabott ülés. A jól mutató vaskos hurkák a felső- és az alsótestet is megtartják, a hátul ülőknél is.

Most nem változott az Alfa 156-os belseje, mivel két éve már alaposan kipucolták. Ami viszont meglepő, hogy minőségi kifogásunk egyáltalán nem lehet. Az összeszerelés látszólag és alapos rángatás után is biztosnak tűnik.

Zörgés egyedül a kalaptartó felől érkezett, és onnan is csak nagyon szolidan. Kopogtatásos és ránézéses teszt alapján is rendben van a felhasznált műanyagok minősége, az érzékeny helyeken bársonnyal, vagy selymes tapintású műanyaggal találkozunk.

Na és akkor végre elérkeztünk a motorhoz, ami az új 156-os sorozat egyik gyöngyszeme. Kevesen tudják, hogy az Alfa mindig is élen járt dízelmotor-fejlesztésben. Ők voltak az elsők, akik közös nyomócsöves dízelt szereltek sorozatgyártású személyautóba, 1997-ben.

Multijet-nek hívják az Alfa új dízelét, mivel a gázolaj befecskendezése öt ütemben történik. Ettől az égési folyamat lágyabb, ami azt jelenti, hogy a motor csendesebben, kevesebb rázkódással működik.

Ez érződik az autóban is, bár a 10-15 perces bemelegedési folyamat alatt van zaj bőven, és a váltókaron is érezni lehet a motor remegését. Később már leheletfinoman ketyeg a motor, hangjával 200-nál is diszkréten szól csak bele az utasok diskurálásába.

140 lóerőt sikerült kisajtolni az Alfa új, 1,9 literes dízelmotorjából. Bár a 147-est ugyanez a motor valamicskével jobban viszi, a néhány száz kilós többletsúly ellenére a 156-os sem nevezhető éppen vánszorgó csigának. 209 km/óra a végsebesség 9,7 másodpercig tart álló helyzetből százra gyorsulni.

Ennél fontosabb, hogy a motor rugalmassága rendkívül élvezetes vezethetőséget tesz lehetővé. Teljesen mindegy, hogy hármas, négyes vagy éppen ötös fokozatban gyorsítunk, már fél gáznál is folyamatosan az ülésbe présel a 305 Nm-es nyomaték. Elég csak picivel elhagyni az 1800-as fordulatszámot és máris csodát láthatunk. 4500-nál azonban váltani kell, különben könyörtelenül elszökik a szufla.

A hatfokozatú váltót kapcsolgatni egyébként nem akkora élvezet, mint amilyen jó vezetni az autót. Olyan érzés, mintha sűrű gumimasszába mártott kezünkkel keresnénk az elejtett ötforintost. Maga a váltókar viszont kellemes fogású, finom bőrrel burkolt, és a formája is a tenyérbe simul.

Miközben kihajtottuk az autó lelkét, folyamatosan 90 és 200 km/óra közötti sebességgel mentünk hol autópályán, hol hegynek fölfelé, a 156-os Alfa 1.9 JTD beérte 7,4 liter gázolajjal 100 kilométerre.

Vezethetőség terén a Ford Mondeóval együtt az Alfa Romeo 156-os talán a legjobb választás a középkategóriában. A Fordnak valamivel jobb a futóműve, az Alfa viszont a kormányzás terén verhetetlen. A közvetlen áttételezésű, apró volánnal félszavakkal is megérti magát az ember. Csak picit rá kell dőlni az ívre, és máris fordul az autó. Rosszul csak parkoláskor járunk, mivel az irgalmatlan nagyságú fordulókör miatt negyed órára feltartjuk a forgalmat egy-egy parkolással.

Inkább kényelmes, mint kemény a 156-os futóműve. Alapvetően lágyan dobál az autó, az úthullámok és apró úthibák számunkra észrevehetetlenek. A kráter méretű nagyobb gödrökön se a csoda, se az Alfa nem segít. Csak egy új aszfaltozás tudná a Rába-tesztpályát ismét úttá alakítani.

Dízelmotor pártiaknak kötelező az Alfa 156 JTD, az Alfa-függők pedig maguktól tudják, hogy nekik mi a jó. Annak ajánlható még az autó, aki ránézésre beleszeret és nem fél az olasz autók hírétől. Csalódás kizárva.

Cikk nyomtatása

1 hozzászólás

Vezess.hu Top cikkek

Szólj hozzá Te is!

Kiveszik a kormányt a kezünkből?

3

Egyre többet tud és egyre kevésbé nélkülözhető a menetstabilizáló rendszer a modern autókban. És egyre ritkább, hogy ki lehessen ...

Bírságmentesen indul a fizetős M0-s!

19

Hiába jön a bírságpapír januártól a fizetőssé tett M0-s matricájának elblicceléséért, meg lehet úszni a 15 ezer forintos büntetést. ...

Elütöttek a zebrán, ki a hibás?

4

Olvasónkat elütötte egy motoros a zebrán, jogi szakértőnk segít tisztázni a baleset körülményeit.

5 tuti módszer, hogyan vidd haza a karácsonyfát

Nézzünk pár példát arra, hogy milyen kreatív módon lehet hazajuttatni a karácsonyfát, ha Jézuska éppen nem ér rá.

Benzines vagy dízel - melyik éri meg?

17

Mentünk jó 1200 kilométert az 1,6-os benzines és dízel Sx4 S-Cross-szal, hogy megtudjuk, melyiket éri meg megvenni. Meglepődtünk ...

Nemcsak a fizetős M0 növeli az autósok költségeit

9

Megdrágítja a téli és a nyári gumik használatát az új autókban nemrég kötelezővé vált légnyomás-ellenőrzés. Utánanéztünk, mennyibe ...

Képeink a forgalomlassító tüntetésről

3

A mai, szakszervezetek által szervezett tüntetés eddigi eredménye, hogy ma szokatlanul könnyen lehetett autózni a fővárosban.

Döbbenetes közelharcot vívott két autós Pesten

6

Először a kocsijukból szólogattak be egymásnak, majd egyikük a másik autója elé állt. Az meg gázt adott, és araszolgatva, a lábához ...

Ez a magyar autósok véleménye a fizetős M0-ról

18

Van aki felháborodott, van aki örül, és olyan is akad, akit hidegen hagy az egész.

1
50 kilométert ment szemben a forgalommal

50 kilométert ment szemben a forgalommal

Ötven kilométeren át hajtott szemben a forgalommal egy autós egy nyugat-franciaországi autópályán, és közben három kocsival ütközött. ...


Na, erre tuti, hogy nem számítanál télen

A videó nem friss, 2011-ben töltötték fel, de úgy érzem, hogy alapmű, hiszen ennél jobb felvételt nem fogsz látni ma, és az évben ...


Vajon mit fogtak a rendőrök a Tiszánál?

Három rendőrnek egy napon belül sikerült felgöngyölíteni a bűncselekményt.


2
Új teherautókhoz tréning is jár

Új teherautókhoz tréning is jár

Tetemes mennyiségű Scaniát vásárolt az egyik magyar fuvarozási cég. Ráadásul minden földi jóval el lesznek látva.


1
Parkolási bírság? Ilyen kifogást még nem hallottál!

Parkolási bírság? Ilyen kifogást még nem hallottál!

Egy új-zélandi férfi megtagadta a 40 dolláros parkolási bírság megfizetését. Ha meglátod őt és autóját, azon sem fogsz csodálkozni, ...


2
Darabokra szaggatott a villám egy autót

Darabokra szaggatott a villám egy autót

Épp a rendőrség elől menekült az autó, amikor az égből lecsapott a villám, és szétlökte a kasznit...állítólag.


F1: Keresztülverik a motorcserét?

Bernie Ecclestone hangosabb, erősebb motorokat akar, 2016-ra valószínűleg keresztül is viszik a tervet.


Olasz csődör a négyzeten

Házi abroncsbeszállítója előtt tiszteleg legújabb különkiadásával a Lamborghini. Látványos lett.


4
Nagyobb az autód? Semmi gond, nálam van pisztoly

Nagyobb az autód? Semmi gond, nálam van pisztoly

Sokszor előfordul, hogy elfogy alattunk az út, és át kell sorolni valaki elé. Na ilyen, amikor a másik fél ezt nem akarja. Nagyon ...


V8-ast minden Ladába!

Lehet túlzásnak tűnik a felkiáltás, de a videó meggyőz majd arról, hogy a jó öreg kocka-Lada motorterében igenis üdítő jelenség ...


F1: Még egy pilótát igazolt a Ferrari

A Toro Rossótól kidobott Jean-Eric Vergne a Ferrari tartalékos és tesztpilótájaként folytatja 2015-ben, Pedro de la Rosa viszont ...


Ecclestone visszavinné Dél-Afrikába az F1-et

Az utolsó F1-es versenyt 1993-ban rendezték Dél-Afrikában, Bernie Ecclestone most azon dolgozik, hogy visszavigye a sorozatot ...