Egyre drágábbak az autók

Autópiac: 60,5% mínusz

Bokros Lajos idején több autó fogyott

Rettenetes évet zár a Suzuki

Novemberben ismét 60 százalék feletti mértékben esett a forgalomba helyezett új autók száma hazánkban, éves szinten 60,5 százalék a visszaesés. A tavalyi 143 ezer helyett nem egészen 57 ezer új autó kapott rendszámot januártól november végéig a JATO Dynamics adatai szerint.

2009 a magyar autópiac fekete éve, az eladások lényegesen elmaradnak a Bokros Lajos-i megszorítócsomag évében, könnyű haszonjárművekkel együtt elért 81 047 darabtól. Ezen a szomorú tényen az sem változtat, hogy a hazai márkakereskedések mennyivel szebbek sok francia, osztrák vagy német településen láthatóaknál.



Tömegmárkák előtt az Audi

A prémiumgyártók kevesebbet veszítettek

A legtöbb importőr túl van a 30 százalék körüli kedvezményekkel fűtött készlettisztító akciókon, de akadnak még hatalmas engedmények a FIAT-nál és a Citroënnél, de például a Toyotánál is.

Az akciók dacára olyan, egykor nagy tömegben vásárolt márkákat, amilyen a Citroën, októberben és novemberben a forgalomba helyezési adatokban megelőzte a BMW illetve az Audi. Ez még akkor is szemet szúr, ha tudjuk, a JATO statisztikája a 2008-2009-es gyártású autók első hazai forgalomba helyezési adatait hozza, amiben a szürkeimportban beérkezett új és fiatal használt autók is benne vannak.

Romániából jön az olcsó japán családi autó Utolsó utáni készlet a Lancerből Visszatért hazánkba a Mitsubishi Lancer Classic 1.6. Az importőr megalkudott a gyárral egy Romániában megmaradt készletre, az autó továbbra is sajátságos külsejű, megbízható, és nagyon jutányos. Információink szerint összesen 70 darab érkezett belőle, néhány fehér alapszínű autón kívül a metálfényezés felárát rá kell számolni a 3 399 000 forintos alapárra. A Lancer Classic 1,6-os motorja 98 lóerős, átlagosan 7 liter körül fogyaszt. Az autóban van légkondicionáló, első és oldallégzsák, könnyűfém felni, CD-s rádió, továbbá hátul is elektromos az ablakemelő. Ugyanez a modell korábban 2 999 000 forintért lett a hét vétele, de így is kiemelkedően jó ár/érték arányt és megbízhatóságot ígér a tulajnak, aki ki tud békülni a külsejével.

Jól jöttek a modellváltások

A legtöbb tömeggyártó nagyot bukott idén

Szomorú, hogy az idei adatokat ráadásul megszépíti több létfontosságú volumenmodell leváltása és új modellek bevezetése. "Egy új Mégane-nak, Polónak, Avensisnek, Insigniának, Cruze-nak gyakorlatilag minden kereskedésben ott kell lennie" - mutat rá Kápolnás Vera, a JATO Dynamics Ltd. kutatási koordinátora. Vagyis a mostani piaci helyzetben akár a néhány tucat tagú márkakereskedő-hálózatok bemutató- és tesztautói is számítanak.

Gyárbezárás helyett akció

A piac visszaesését nem érdemes teljes egészében a pénzügyi válságra és az ügyfelek elbizonytalanodására fogni. A magyar lakosság nem bír el évi 200 ezer új autót, amennyi 2004-ben és 2005-ben gazdára talált, de egy akkor még növekvő gazdaságban az importőrök nem tudták lenyomni a külföldi központok torkán a visszaesést. A gyárak ugyanis le akarják kötni fölöslegesen magas gyártókapacitásukat, hogy ne kelljen bezárni üzemeket, így elindult a mesterséges gerjesztés.

Miss Decembert nem ígérhetünk, de folytatjuk a hónap autójával és az ingyen adott új autókról is szó lesz