Az előző évtized elején piacra dobott hibrid LaFerrari nem a decik lefaragása miatt kapott hibrid rendszert – akkoriban ez volt a „trendi”, és az volt a célja, hogy extra erőt préseljen ki a hajtásláncból. Ez meg is valósult, de milyen áron? Itt is brutális az árcédula, amire egy híres énekes Jay Kay egykori, máig gazdát kereső Ferrarijának esete is rávilágít.
Az RM Sotheby’s mostani árverésének papírjaiban egyértelműen ott van: 2023-ban ennek a konkrét példánynak a nagyfeszültségű akkumulátora is átköltözött az örök vadászmezőkre. És a nevetségesen alacsony futásteljesítmény ellenére is cserélni kellett.
Ha beleássuk magunkat a Ferrari Chat fórumaiba, rájöhetünk hogy ez egy meglehetősen gyakori típushiba. 10 év, plusz-mínusz egy-két év, és a telep kuka.
Mindössze egy 2,3 kWh-s akkucsomagról van szó, ami egy tényleg apró alkatrész; nem kerülhet olyan sokba, amikor egy komplett elektromos autó akkupakkja is megúszható 5-10 millió forintból. Ráadásul ez egy százmilliókat érő autó, szóval a szokásos költségekhez mérve nem lehet annyira durva a végösszeg.
De nem szabad elfelejteni: egy igazi hiperautóról, szűk rétegmodellről beszélünk, ráadásul egy olyan márkától, amelyik csak presztizsből vastagon számláz, így az akkumulátor ára is pontosan ehhez az exkluzivitáshoz igazodik.
A tulajdonosi beszámolók, valamint számos szakmai forrás szerint a csereakkumulátor ára – kapaszkodj meg – durván 70 millió forint . Egy 2,3 kWh-s akkumulátorért… Ezt az irdatlan összeget visszaosztani a LaFerrarival megtett kilométerekre kifejezetten fájdalmas matek lenne.
Az EV Clinic 2025-ös bejegyzése szerint egy LaFerrari-tulajdonos azért vitte hozzájuk az akkucsomagot, hogy elkerülje az 180 000 eurós (69 millió forintos) új pakkot
Ennyiért már kaphatsz egy vadonatúj Porschét, vagy egy másik, használt Ferrarit. A jelenség pedig ha kisebb mértékben is, de egyre inkább jelentkezik a használt autók piacán. Számunkra is érezhetővé válik, hogy a hétköznapi autók lassan kivétel nélkül kapnak valamilyen enyhe hibrid segítséget, amiből rengeteg fajta kerül beépítésre. Így a jövőben ezekkel a komplexitást fokozó kiegészítőkkel is számolni kell hibaforrásként vásárlás, átnézés során.
