A katalán versenypálya a leggyakrabban használt versenyhelyszín, mivel az istállók a tél és a szezon során sokszor a kellemes éghajlatú pályát választják tesztelésük színhelyéül. Emiatt ezt a pályát a legtöbb csapat kedveli és általában nagyon jól is ismerik.
A 4,627 km hosszú Circuit de Catalunyát a téli hónapok során több helyen újraaszfaltozták, emiatt viszonylag sima aszfaltcsík várja a csapatokat. Ennek ellenére a pálya továbbra is az átlagosnál jobban igénybe veszi az abroncsokat.
Emiatt valószínűleg a kemény és közepes összetételű gumikat alkalmazzák majd a csapatok. Általában enyhe idő fogadja a pilótákat, de a gumiszállítók most is felkészülnek a nedves időjárási viszonyokra.
Bár Imolában már bizonyított Michael Schumacher és főleg a Bridgestone, egyelőre nem tudni, tényleg vége van-e a gyenge szereplésnek. Erre talán most, a spanyol futamon kapunk választ.
„A barcelonai pálya most simább, mint az elmúlt években, de még mindig elég durva az abroncskopás tekintetében. A sok gyors kanyar és a pálya hullámos felülete a fékeket és az abroncsokat teszi majd próbára. Az is elképzelhető, hogy az évnek ebben a szakaszában a hőmérséklet is egy kissé megugrik.
Mindezen tényezőket figyelembevéve olyan abroncsokat választottunk, melyek folyamatosan jó teljesítményt nyújtanak és bizonyosak vagyunk abban, hogy a teszteléseket követően az abroncsaink jól teljesítenek Spanyolországban.” – nyilatkozta Hisao Suganuma, a Bridgestone technikai igazgatója. Suganuma biztos abban, hogy a Ferrari és Michael Schumacher ezúttal hazahozza a győztes trófeát.
Ahogy Imolában is, itt még inkább Fernando Alonso számít favoritnak. A Renault versenyzője az előző futamon bebizonyította, hogy bírja az erős terhelést, és akár egy lassabb autóval is képes a győzelemre.
Alonso élvezi a hazai pálya előnyét is, ami ezúttal nem a pálya ismeretében testesül meg, hanem abban a pszichés előnyben, hogy idén telt ház lesz a lelátókon éppen miatta.
„Valószínűleg ez lesz a legjobb verseny számomra. Itt is tíz pontot kap azonban a győztes, nyolcat a második és hatot a harmadik helyezett. Nem változik semmi. A pályán jó teljesítményt nyújthatunk, és remélem jól versenyzek. Nem izgatom fel magamat túlzottan a futam miatt.” – mondta Alonso.
A Renault technikai támogatója, az Elf is megpróbálja segíteni a spanyol pilótát. A versenyen sok a hosszú egyenes és a gyors kanyar, ami próbára teszi a motorokat.
Az Elf mérnökei azon dolgoztak, hogy javítsák az autók teljesítményét és megtartsák a megbízhatóságát. Így magas hőtűrésű és fizikális stabilitású, minimális levegőtartalmú és jó folyékonyságú üzemanyag-változatot dolgoztak ki a hétvégére.
Persze a verseny nem csak a Renault és a Ferrari csatájáról fog szólni. Kiderül, hogy sikerül-e Kimi Raikkönennek végre igazán jól szerepelnie idén. Őt tartják a harmadiknak az előbb említett két versenyző mellett, aki még esélyes lehet a világbajnoki címre, de eddig még nem volt ütőképes a versenyautója.
A McLarent érintő hír, hogy két kihagyott futam után visszatér a csapat kolumbiai versenyzője, Juan Pablo Montoya is. Hogy ekkora szünet után mire lesz képes a pilóta, az még kérdéses.
A Toyota az év mélypontjának nevezte az imolai versenyüket, ahol Jarno Trulli csak hetedik lett, Ralf Schumachert pedig egy büntetés kapcsán megfosztották nyolcadik helyétől. Egyértelműen állandosítani szeretnék dobogós jelenlétüket és most már a győzelemért hajtanak.
|
Pálya és verseny Circuit de Catalunya: A katalán versenypálya erősen próbára teszi az autók aerodinamikáját, hiszen gyors és lassú kanyarkombinációkból építkezik, így az lehet a nyerő, aki leginkább eltalálja az optimális leszorítóerőt. A hosszú célegyenes után erősen kell fékezni az első kanyar előtt, ez azon kevés lehetőségek egyike, ahol előzni lehet a pályán. A 66 körös Spanyol Nagydíj május 8-án 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,627 km, a teljes versenytáv 305,256 km. A 2004-es futamot Michael Schumacher nyerte meg. Ideje 1.27.32.841 volt. A körrekordot is a Ferrari német pilótája tartja 1.17.450-es időeredménnyel. 2004-ben a második a ferraris Rubens Barrichello, míg a harmadik helyezett az akkor Renault-val, most Toyotával versenyző Jarno Trulli volt. |
|
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
