Nagyon úgy néz ki, hogy a Forma-1 olyan irányba tart a belengetett szabályváltozásokkal, mely lényegében a sportág klasszikus értékeit képviseli. Azok után ugyanis, hogy már egész részletesen körvonalazódott, milyen V8-as motorok térnek vissza és mikor, most amellett is elkötelezte magát a Nemzetközi Automobil Szövetség, hogy jelentősen csökkentsék az autók minimumtömegét.
A jelenlegi 768 kilós határ egy 30 kilós fogyás eredménye, a terv azonban az, hogy további 80 kilótól megszabadítsák a versenygépeket. Ezzel először nézne be 700 kiló alá a minimumtömeg 2016 óta. A dolog ráadásul megvalósítható, véli Nikolas Tombazis, az FIA együléses szakágaiért felelős igazgatója. A szövetség saját elemzés szerint ugyanis 200 kilót híztak az autók az elmúlt húsz évben, de ebből csak 40 kg-t nyomnak az olyan biztonsági eszközök, mint a glória vagy a kasztni oldalsó megerősítései.
Tombazis a The Race-nek elmondta, csökkenteni szeretnék a turbónyomást, így fizikailag is kisebb egység kell a mostaniak helyett, ezen felül pedig a motor környékét is rendeznék, egyszerűsítve az erőforrásba menő és abból induló csővezetékek „komplex spagettijét.” Nagy fogyás lehet azzal is elérni, hogy visszaveszik az elektromos hajtás részarányát. „Lesz még akkumulátor, de kisebb és ennek következtében az MGU-K is kisebb lesz” – fogalmazott, hozzátéve, hogy a kompaktabb méret miatt a motortérben történő elhelyezés megváltoztatásával is tömegcsökkenést érhetnek el az egyszerűbb rögzítés miatt.
Azzal, hogy a Forma-1 2022-ben 13-ról 18 colosra cserélte a felniket, szintén híztak 25 kilót. Ebből is faraghatnak, arról azonban nincs szó, hogy visszatérnének a 13-as kerekekhez.
„[Az autók – a szerk.] 2,5-3 másodperccel gyorsabbak lesznek csak a súlycsökkentés miatt. Ez azt jelenti, hogy csökkenthetjük az aerodinamikát és a terheléseket, és segíthetünk a gumiknak jobban viselkedni” – fogalmazott Tombazis, aláhúzva azt, hogy a változtatások a versenyek összképére is pozitív hatással lehetnek.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
