Alumínium hulladékból állítanak elő alkatrészeket az Iveco argentínai gyárában. A córdoba-i gyár immáron több mint 18 tonnányi levágott, feleslegessé vált alumínium darabból készítettek több mint 4400 darab alkatrészt. Ezeket a földgázzal hajtott Iveco 170G21 típusú autóbuszban használják fel.
Hol keletkezik ilyen jellegű felesleg az autóbuszgyártás során? Ez a kérdés meglehetősen sokrétű, de legalább négy fő terület különböztethető meg ezen a téren. Az egyik a karosszéria elemek megmunkálásának folyamata. A buszok váza, illetve a karosszéria burkolatai sok alumínium elemet tartalmaznak. Alumíniumból készülnek az oldalfal-elemek, a tetőelemek, az ajtókeretek, valamint az ablakkeretek. Ezeket általában nagy alumínium táblákból vágják, ezért jelentős maradék keletkezik.
A szerkezeti profilok darabolásánál ugyancsak sok hulladék jön létre ebből az anyagból. Az autóbuszok vázszerkezetében rengeteg alumínium profil (U,L, zártszelvény) található. Ezek méretre vágásakor a hosszabb profilokból levágják a szükséges méreteket, majd a leeső végek hulladékká válnak. Egyes alkatrészek – például pedálház, konzolok, tartók – CNC marást alkalmaznak. Ennek során alumínium forgács keletkezik, de kisebb darabkák is leválhatnak.
A préselésnél és stancolásnál az alumíniumlemezekből kivágott alkatrészek körül visszamaradó anyag és a stancolási hulladék is újrahasznosítható offcutnak számít. Az öntvények utómegmunkálásakor keletkező sorja, levágott peremek és öntési csatornák szintén olyan alumínium‑maradékoknak tekinthetők, amelyeket vissza lehet olvasztani és új alkatrészek gyártásához felhasználni.
A buszgyártás során az alumínium hulladékot három lépésben hasznosítják újra. Először összegyűjtik a gyártás során keletkező hulladék alumíniumot, majd azt elszállítják egy alumíniumöntésre specializálódott beszállítónak. A beolvasztott hulladékból pedig új alkatrészeket öntenek, jelen esetben egyelőre pedálházakat. (Az IVECO 170G21 esetében ez egy öntött alumínium alkatrész, amely a pedálok tartó‑ és csatlakozóelemeit fogja össze, és biztosítja a pedálok stabil, biztonságos működését.)
Fontos ugyanakkor megemlíteni, hogy a A CNC‑megmunkálásnál keletkező finom alumíniumforgács (swarf) és a lemezekből vagy profilokból származó nagyobb „offcut‑darabok” kezelése technikailag eltér: a forgácsot általában szűrik, préselik vagy brikettálják, mielőtt visszaolvasztanák, míg a nagyobb darabokat közvetlenül válogatva és tisztítva lehet ömlesztve újraolvasztani.
A gyártásban keletkezett hulladék így gyakorlatilag új alkatrész formájában tér vissza a gyártási ciklusba. Ez a megoldás nemcsak a körforgásos gazdaság miatt fontos, hanem azért, mert versenyképes áron juttatja nyersanyaghoz a gyártót, ezáltal pedig csökkent az alkatrészek előállítási költségeit.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
