Az Ikarus összehozza a rég nem látott barátokat. Túlzás nélkül állítható, hogy ez az egyik legfontosabb tanulság, ami levonható az Aeroparkban tartott VIII. Ferihegyi Ikarus Találkozóval kapcsolatban. Na meg persze az, hogy évek, sőt évtizedek távlatában sem halványul a legendás magyar autóbuszgyártóra vetülő rivaldafény. Évről-évre tömegek kíváncsiak azokra az oldtimerekre és a youngtimerekre, amelyek egy-egy fontosabb korszakot jelenítenek meg a magyar autóbuszgyártás történetéből. Nem véletlenül: sokan keresik azokat a típusokat, amelyekkel iskolába jártak gyerekként, vagy azt, amelyikkel időnként randizni mentek.
Az ínyencek pedig a ritkán látható, nagy becsben tartott modellekre, vagy modellváltozatokra utaznak, amelyeket kivételesen el lehet kapni egy-egy fotó erejéig, de csak ha akkor, ha valakinek van türelme kivárni, míg „elhaladnak a népek” a buszok előtt.
Az idei rendezvény fő gerincét a 200-asok adták. Szép számmal képviseltették magukat a BKV színekben pompázó 280-asok és 260-asok, de a néhai Volán társaságok flottaszínei viselő kétajtós Ikarus 260-asokból sem volt hiány. A ’90-es években újnak számító budapesti 400-asokra (415-ösök és 435-ösök) is fel lehetett szállni egy kicsit nosztalgiázni. (Az egykoron a Budai Várban futó 405-ös midibusz azonban nem volt jelen). Elregélni a gyerekeknek, hogy „apa és anya ezen volt fiatal”. És a hangos DAF-farmotort, a szelektív ajtónyitást, valamint az időnként összekuszálódó FOK-GYEM kijelzőket is képes az ember belefoglalni egy mondatba a 400-asok kapcsán, ha feltör benne a nosztalgia.
A „régebb óta fiatalok” számára persze inkább az Ikarus 256-osok, a 250-esek, vagy akár a Farosok (Ikarus 55-ös) jelentik a visszaemlékezést a múltba. És valóban: egy lámpás asztalkával ellátott üléspár romantikus látványa miatt az ember könnyen elhiheti, hogy szülei ott találtak egymásra, az Ikarus 55-ösön. És közben arról diskuráltak, hogy az Illést, az Omegát, vagy Metrót szeretik-e hallgatni. És, hogy mennyire akkor is a darázsderékon járt a férfiak agya, arra jó példa. hogy Bözsi-busznak is hívták a könnyen szervízhelhető Csepel-motoros buszt.
Az Aeroparkba kilátogatóknak édes nosztalgia mellett buszpremierben is lehetett részük, először volt ugyanis látható a megújulás alatt lévő, PALT-rendszerű Ikarus 695.02-es, ami galériánk nyitóképe is egyben. Kellemes böngészést kívánunk!
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
