Hétfő délelőtt lezuhant a Magyar Honvédség egyik JAS 39 Gripen vadászgépe Szolnok térségében. A baleset oka egyelőre ismeretlen, a pilóta azonban sikeresen katapultált és életben van. Az előzetes információk szerint személyi sérülés nem történt, és a civil infrastruktúrában sem keletkezett kár.
Ruszin-Szendi Romulusz honvédelmi miniszter első tájékoztatása szerint a pilótát a mentők ellátták, és úgy tűnik, mindent megtett azért, hogy a bajba került vadászgép honvédségi területen érjen földet. Hogy pontosan mi vezetett a Gripen elvesztéséhez, azt a vizsgálatnak kell tisztáznia.
Bár egy modern vadászgép lezuhanása rendkívüli esemény, a magyar katonai repülés történetében sajnos nem példa nélküli. Volt már olyan MiG–29-es, amelyből az égő gépet lakatlan területre vezető pilóta katapultált, összeütközött két Mi–24-es helikopter, zuhant le kiképzőgép, és magyar Gripenből is kellett már vészhelyzetben kilőnie magát a pilótának.
1998: lezuhant egy MiG–29-es Kecskeméten
A Magyar Honvédség egyik legsúlyosabb MiG–29-es balesete 1998. július 23-án történt Kecskeméten. A légibázison a közelgő nemzetközi repülőnap előkészületeihez kapcsolódó bemutatót tartottak, amikor egy MiG–29B lezuhant.
A gépet vezető Rácz Zsolt alezredes életét vesztette. Ez volt az első abból a 28 MiG–29-esből, amelyet Magyarország 1993-ban kapott. A későbbi vizsgálat szerint nem műszaki meghibásodás okozta a tragédiát.
Néhány héttel korábban, július 4-én ugyancsak halálos katonai repülőbaleset történt: Szabadszálláson egy városi rendezvény bemutatóján lezuhant egy kétüléses Zlin–142-es oktatógép. Mindkét fedélzeten tartózkodó ember meghalt. A gép lakott terület közelében csapódott a földbe, de a földön senki nem sérült meg.
2001: összeütközött két Mi–24-es
2021. április 12-én kiképzés közben két Mi–24-es harci helikopter ütközött össze a Veszprém melletti Gyulafirátót térségében, a Magyar Honvédség központi gyakorlóterén. Az egyik helikopter a földre került és kigyulladt, két katona életét vesztette. A másik gép szintén kényszerleszállást hajtott végre, annak két katonája megsérült. Ez a magyar katonai helikopteres repülés egyik legsúlyosabb rendszerváltás utáni katasztrófája volt.
2003: két pilóta halt meg Szolnok közelében
A mostani Gripen-baleset helyszíne miatt különösen érdekes a 2003. november 13-i tragédia.
A Magyar Honvédség egyik Jak–52-es kiképzőgépe a szolnoki repülőtérről indult gyakorlórepülésre, majd Szolnoktól északra, Tiszagyenda közelében lezuhant. A gépben ülő mindkét katona, Lanecker József ezredes és Szász Gábor őrnagy életét vesztette. A vizsgálatok alapján a tragédiát nagy valószínűséggel a hajtómű túlzott lehűlése, illetve a porlasztó jegesedése okozta.
A Jak–52 esetében ráadásul nincs a Gripenhez vagy MiG–29-eshez hasonló katapultülés: veszélyhelyzetben a személyzet lehetőségei jóval korlátozottabbak.
2005: égő MiG–29-est vitt lakatlan terület fölé a pilóta
A mostani szolnoki történet egyik legerősebb párhuzama 2005. május 11-én történt. Szabó Zoltán százados gyakorlórepülést végzett Kecskeméten a 02-es oldalszámú MiG–29-essel, amikor hajtóműprobléma miatt gép kigyulladt.
A Magyar Légierő 04-es oldalszámú MiG–29-ese – A fotó illusztráció: Wikipedia
Mivel a vadászgép még irányítható maradt, a pilóta nem katapultált azonnal. Kivezette a gépet a repülőtér környezetéből, lakatlan terület felé irányította, majd megfelelő helyen elhagyta a MiG-et.
A katapultülés rendben működött, Szabó sértetlenül ért földet, a vadászgép viszont megsemmisült, amelyről videófelvétel is készült.
Ez jól mutatja, miért nem feltétlenül az az első reakció egy bajba került katonai gépen, hogy a pilóta azonnal meghúzza a katapultülés fogantyúját. Amíg a gép irányítható és a körülmények megengedik, a pilóta döntése azt is meghatározhatja, hol ér földet egy többtonnás repülőgép.
2008: Mi–8-as zuhant le Szolnok közelében
Január 31-én ismét Szolnok térségében történt súlyos katonai légibaleset.
A Magyar Honvédség egyik Mi–8-as helikoptere Törökszentmiklós közelében, Óballánál tartott kiképzést. A személyzet a szükségrepülőtéri leszállást gyakorolta, amikor a helikopter földet érés után az oldalára borult és kigyulladt.
A balesetben egy katona életét vesztette, további hároman megsérültek.
2008: újabb MiG–29-es veszett oda Kecskeméten
Alig néhány hónappal később, 2008. április 17-én újabb MiG–29-es szenvedett balesetet Kecskeméten.
A gép leszállási és átstartolási gyakorlatot végzett. A pilóta végül katapultált, és túlélte az esetet, a vadászgépet azonban elvesztette a Magyar Honvédség. Ez volt a magyar MiG–29-es flotta harmadik elvesztett példánya.
2008: mindkét pilóta meghalt az L–39-esben
- június 20-án Fehérgyarmat és Nábrád között zuhant le a honvédség egyik L–39 Albatros kiképzőgépe.
A repülő körülbelül 200 méteres magasságban hajtott végre feladatot, amikor a földnek csapódott. A két pilóta megpróbálta elhagyni a gépet, de a katapultálás már túl kis magasságban történt.
Janicsek András alezredes és Ignácz Zoltán főhadnagy is életét vesztette. A roncsok vizsgálatakor nem találtak olyan nyomot, amely a gép rendellenes működésére utalt volna.
2015: Gripenből kellett katapultálni Kecskeméten
A 30-as oldalszámú JAS 39 Gripen kiképzési repülésre szállt fel Kecskemétről, de a pilóta nem sokkal később vészhelyzetet jelentett: az orrfutóművet nem lehetett megfelelően behúzni, majd kiengedni sem, így az félállásban maradt.
A pilóta több mint egy órán keresztül maradt a levegőben, miközben a földi személyzet svéd szakemberek bevonásával próbált megoldást találni. Végül úgy döntöttek, hogy a lehető legtöbb üzemanyag elfogyasztása után hasraszállást hajtanak végre. A Gripen földet ért, de a betonon balra kitört. Kádár Sándor őrnagy ekkor katapultált. Túlélte, bár nyolc napon túl gyógyuló sérüléseket szenvedett. A gép a látványos baleset ellenére javítható maradt, később ismét szolgálatba állhatott.
Fotó: MTI / Ujvári Sándor
Érdekesség, hogy ugyanabban az évben egy másik magyar Gripen is súlyosan összetört, ám az a baleset nem Magyarországon, hanem a csehországi Čáslav katonai repülőterén történt.
Két héttel később Szolnokon kigyulladt egy Jak–52-es
A 2015-ös év különösen rosszul alakult a magyar katonai repülés számára. Mindössze 15 nappal a kecskeméti Gripen kényszerleszállása után Szolnokon egy Jak–52-es oktatógép motorteréből csaptak fel lángok. A kétfős személyzet éppen egy kiképzési repülés végét közelítette meg. A pilóták gyorsan süllyedtek, majd sikeresen letették az égő gépet a bázison.
Mindketten saját lábukon hagyták el a repülőt, az első ülésben lévő pilóta azonban súlyos égési sérüléseket szenvedett.
2023: rendőrségi helikopter zuhant a Balatonba
Nem katonai géppel, hanem a Készenléti Rendőrség egyik helikopterével történt látványos baleset 2023. szeptember 7-én. A Légirendészeti Szolgálat MD 500E típusú helikoptere tervezett gyakorlatot hajtott végre Balatonszéplak közelében, amikor a parttól mintegy 300 méterre a Balatonba zuhant. A kétfős személyzetet egy közelben tartózkodó hajó mentette ki, komolyabb sérülés nélkül.
A balesetről videó is készült, amelyen jól látható, hogy a helikopter forgásba kezd, mielőtt a vízbe csapódik. A Vezess akkori beszámolója szerint a felvételen úgy tűnt, hogy a farokrotor leállt, a hivatalos vizsgálat ugyanakkor akkor még nem állapította meg a baleset konkrét okát. A rendőrség később azt közölte, hogy a helikopter a felszállás előtt műszakilag repülésre alkalmas állapotban volt, a személyzet pedig megfelelő képesítéssel rendelkezett. A gépet még aznap este kiemelték a Balatonból.
A mostani eset újra megmutatta, hogy a katonai repülésben egy meghibásodásnál nemcsak az számít, sikerül-e megmenteni a gépet. Sokszor néhány másodperc alatt kell dönteni arról, meddig maradhat a pilóta a fedélzeten, merre irányítsa a bajba jutott repülőt, és mikor jön el az a pillanat, amikor már csak a katapultálás marad.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
