A mclarenes Lando Norris nyerte a 2026-os Forma-1-es Holland Nagydíjat a mercedeses Andrea Kimi Antonelli és a csapattárs George Russell előtt.
A zandvoorti 72 körös versenyt csak 21-en kezdték a rajtrácsról egy büntetés miatt, azonban így is maradt kérdés a rajtra: ki milyen gumikon indul? A kezdés előtti órában komoly zápor érte el a pályát.
Végül a teljes mezőny elég száraznak ítélte a kezdéshez az aszfaltot. A legjobb négy, azaz a két Mercedes és a két McLaren közepes gumikon indult, de mögöttük majdnem mindenki, köztük a Ferrarik és a Red Bullok is lágyakkal kezdtek. Keményekre a két Cadillac szavazott.
A rajt
Biztonsági autó mögött ment el felvezető körre a mezőny, de hagyományos állórajttal indult a Holland Nagydíj, plusz körök megtétele nélkül. A rajt így is trükkös volt az élen lévőknek, de a mclarenes Lando Norris megőrizte a vezetést Andrea Kimi Anontelli Mercedese előtt. Csapattársa, George Russell visszaesett a harmadik helyre, Charles Leclerc pedig fellépett negyediknek a Ferrarival.
Kép: Clive Rose/Getty Images
A pálya utolsó része maradt a legvizesebb. Emiatt a hazai hős Max Verstappen járt pórul, a döntött kanyarban csúnyán összetörte a Red Bullt. A megálló roncs miatt előkerült a piros zászló. Ugyanebben a kanyarban Gabriel Bortoleto is megforgott az Audival, de sem a fallal, sem a mezőny többi tagjával nem találkozott.
Max Verstappen crashes out at Zandvoort 🎥
— Formula 1 (@F1) August 23, 2026
Here's what happened 👇#F1 #DutchGP pic.twitter.com/cu1R80ISZv
Bortoleto spinning, Hulkenberg approaching at speed 😱
— Formula 1 (@F1) August 23, 2026
How did the two Audis avoid crashing into each other? 🫣#F1 #DutchGP pic.twitter.com/Yei6hdMpT5
A megszakítás végét Norris, Antonelli, Russell, Leclerc, Oscar Piastri (McLaren), Lewis Hamilton (Ferrari), Liam Lawson (Red Bull), Arvid Lindblad (Racing Bulls), Pierre Gasly (Alpine), Franco Colapinto (Alpine) sorrendben várták a legjobbak. Gumikat is cseréltek többen az állás alatt: Norris lágyakra, Piastri keményekre váltott, Leclerc új lágyakat kapott.
A második rajt
…nem kezdődött el rendesen. Míg a bokszban jó pár pilóta érthetetlen okból piros lámpát kapott, a mezőny pedig emiatt kettészakadt, Oliver Bearman alatt állt meg a Haas a rajtrácsra vezető körön. Új felvezető kört rendeltek el, ami azért is jött jól a mezőnynek, mert páran látszólag a helyüket se találták a rajtrácson.
Oliver Bearman (Kép: Rudy Carezzevoli/Getty Images)
Az 5. körben végre újra elrajtolhatott a verseny. Antonelli lerajtolta Norrist, így az élre állt, Piastri pedig Leclerc, majd Russell mellett is utat talált. Lindblad és Colapinto hamar kikerültek az élmezőnyből, bokszutca-áthajtásos büntetést kaptak sárga zászlós szabálytalanságért, így a legjobb tízben új névként Nico Hülkenberget (Audi) és Cunoda Jukit (Racing Bulls) lehetett köszönteni.
Andrea Kimi Antonelli előzi Lando Norrist az élen a második rajtnál (Kép: Clive Rose/Getty Images)
Antonelli és Norris hamar leléptek a többiektől, Piastri a kemény gumikon hatékonyan blokkolta a mögötte jobb tapadású abroncsokkal haladó Russellt és a Ferrarikat. A differencia végül 6 másodperc környékén stabilizálódott Antonelli és Piastri közt. A bajnoki éllovas egyébként a 12-13. körre Norrist is kissé leszakította, a címvédő lágy gumijai is elkezdtek fogyni, másodpercen kívülre kerülve pedig az előzésmódban rendelkezésre álló extra energiától is elesett. Az első tervezett kerékcserére a 12. körig kellett várni, Bortoleto unta meg a forgalomban autózást lágy gumikon. A brazil által keltett hullámok nemsokára fel is gyűrűztek az élmezőnyig.
Kerékcserék elöl
Russell nem tudta támadni Piastrit, de nem ült a mezőnyben ölbe tett kézzel. A 18. körben kemény gumikra váltott, amire némileg meglepő módon Piastri rögtön reagált is – noha felmerült, hogy akár a kemény gumikkal teljesíthetné is a futamot. Ha ez is volt a terv, az elképzelés jó volt a gumifrissítésre, mert keményeket kapott, és Russell elé visszatérve fixen fogott volna legalább egy pozíciót. Az ausztrál gumicseréje viszont lassú volt, és Russell mögé ért csak vissza a pályára. Együtt üldözték így a Ferrarikat.
A 21. kör végén az első három helyről Antonelli, Norris és Leclerc is kiállt friss gumikért, de Lawson is csatlakozott hozzájuk. Az első kettős keményekre, Leclerc és Lawson közepesekre váltott. Leclerc csak Piastri mögé, a másik két pilóta viszont Russellék elé érkezett. Hamilton volt ekkor adós még egy cserével, a hétszeres bajnok a 25. kör végéig várt a keményekre váltással.
Andrea Kimi Antonelli (Kép: Patrick Post / POOL / AFP)
Russell tehetetlen
A kerékcserék után a Mercedes britje nem kapott új erőre, Antonelli és Norris megint rendesen elnyúltak. A mclarenes címvédő ezúttal jobban tudta tartani a lépést az olasszal. Russell mögött a sor szintén torlódott, Piastri közeledett rá, nyakán Leclerc-rel. Az akciókat azonban nem tőlük láttuk ekkor, hanem a pontszerző zóna végén: Hülkenberg és Cunoda előzték meg látványosan Gaslyt, aki velük azonos kerékcsere-ütemben autózott.
Nico Hülkenberg és Pierre Gasly (Kép: Clive Mason/Getty Images)
Az élmezőnyben végül a 34. körig kellett várni arra, hogy Leclerc megelőzze Piastrit. Az ötödik helyre visszaeső ausztrál ezzel nem szabadult fel, rögtön ráesett Hamilton is a nyakára – a brit a következő körben szintén előzött.
Russell a 39. körre már közel 10 másodpercre volt az első helyről – dobogóját viszont a mögötte érkező Leclerc veszélyeztette. Mielőtt azonban ez kibontakozott…
Újabb kerékcserék!
Antonelli kezdte a sort a 40. kör végén, tandemben jöttek Russell-lel. Mindketten kemény gumikat kaptak, vélhetően már a verseny végéig. A többiek erre nem reagáltak azonnal, a Ferrari-pilóták inkább a csapaton belüli kakaskodást választották. Hamilton nehezményezte, hogy Leclerc feltartja, a maranellóiak végül ezt egy Leclerc-kiállással oldották meg a 44. körben.
Charles Leclerc és Lewis Hamilton (Kép: Clive Mason/Getty Images)
Piastri a 45. körben lágyakra váltott, de a többiek nem reagáltak azonnal. Norris erős tempót diktált használt gumikon is, miközben Antonelli gyenge tapadásra panaszkodott. A címvédő végül a 47. kör végén kapott új kemény gumikat, hét körrel frissebb abroncsokkal szállhatott harcba a győzelemért. Előtte persze le kellett dolgoznia egy öt másodperces hátrányt, na meg hátravolt Hamilton kerékcseréje is – utóbbit a Ferrari a . körben pipálta ki, de később, mint Norris az előbbit.
A brit ugyanis az 52. körben már ott volt a Mercedes nyakán, és Antonelli panaszkodott, hogy nincs hátsó tapadása. Az olasz mentsvára az agyonhasznált gumikon Hamilton lehetett, akit utolértek közben – így neki is több energiája volt.
Norris az 54. kör elején így is megelőzte Antonellit, a kör második felében pedig Hamiltont is letudta. A címvédő így minden tekintetben az élre állt, és szép előnyhöz jutott az alatt a fél kör alatt is, mire Antonellinek is összejött a Hamilton-előzés.
A stunning moment! 🍿
— Formula 1 (@F1) August 23, 2026
Norris gets past Antonelli on the sweep around Tarzan corner, inches behind Hamilton #F1 #DutchGP | LAP 54/72 pic.twitter.com/Tim6SIfWU3
A hétszeres bajnok kapott egy kedvezményes kerékcsere-lehetőséget: virtuális biztonsági autós szakasz lépett életbe Esteban Ocon Haasának megállása miatt. Norris, Antonelli, Russell, Hamilton, Leclerc, Piastri volt a legjobb hat sorrendje, és Leclerc, valamint Piastri is frissebb lágy gumikat kapott. Egy körrel később Antonelli is váltott, a többiekkel együtt lágyra. Ezzel az olasz vesztett egy helyet Russell ellen.
A VSC az 57. kör végén ért véget, a kérdés az volt, mit kezdenek a friss lágy gumisok előbb a kemény gumis Russell-lel, majd Norrisszal.
A finálé
Norris és Russell közt nyílt a különbség, a tempója pedig nem volt sokkal lassabb Antonelli köreinél. Ez a McLaren-versenyzőt egyre közelebb vitte a győzelemhez. Russell viszont lassabb volt a csapattársánál, várható volt egy házon belüli meccs.
Antonelli a 65. körre érte utol Russellt, akit arra kértek, adja át a helyét a csapattársának. A brit nem szó nélkül, de az első kért alkalommal ezt meg is tette. Megérkezett viszont mögé a honfitárs Hamilton is. Ellene természetesen már küzdött Russell, akinek jól jött a két Williams kisebb ütközése tette fel a pontot: a pályára kerülő törmelékmennyiség miatt rövid VSC-szakasz lépett életbe a 70. körben.
2 kört kellett innentől kivédekeznie a 3. helyen, ez pedig már könnyen összejött neki. Norrisszal és Antonellivel ő tette teljessé a holland dobogót, Hamilton és Leclerc épphogy lecsúsztak róla. Piastri lett a hatodik, Lawsont pedig hetedikként intették le, de a Red Bull beugróját a futam végén megbüntették. A hetedik hely így Hülkenbergé lett, Lawson visszacsúszott a 8.-ra. Pontot szerzett még Fernando Alonso az Aston Martinnal (!), mindössze egy valódi kerékcserével, valamint Gasly.
Kiesett Verstappenen és Bearmanen és Oconon kívül Lance Stroll (Aston Martin), valamint Valtteri Bottas (Cadillac). A williamses Alexander Albon sem látta meg a kockás zászlót, de célba érőként értékelték.
A bajnokságok állása
Antonelli ismét növelni tudta előnyét a bajnokságban a fő riválisok előtt, Russell megelőzte Hamiltont az összetettben.
- Antonelli – 242 p
- Russell – 183 p
- Hamilton – 183 p
- Norris – 159 p
- Leclerc – 155 p
- Verstappen – 112 p
- Mercedes – 425 p
- Ferrari – 338 p
- McLaren – 263 p
- Red Bull – 186 p
- Racing Bulls – 66 p
- Alpine – 63 p
A 2026-os Forma-1-es szezon két hét múlva Olaszországban folytatódik.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
