Eredetileg 2012-ben mutatta be a jelenlegi, ötödik generációs C-osztályt a Mercedes-Benz. Ha minden úgy alakult volna, ahogy tervezték, ezzel alighanem le is zárult volna a modellsorozat, hiszen ahogy mindenki, a Mercedes is a teljes elektromos átállásra készült.
Ez azonban nem úgy alakult, mint azt elképzelték. Az eredetileg vélhetően EQC névre tervezett, tisztén elektromos középkategóriás modell végül a „C-osztály EQ technológiával” frappáns néven került gyártásba (méghozzá hazánkban) és forgalomba.
Ami pedig a klasszikus C-osztályt illeti, ő a szerencsés túlélője a villamosítási tervek dugába dőlésének. De hogy hatéves technológiájával ne legyen versenyhátrányban, a Mercedes alaposan átdolgozta, és holnaptól (augusztus 18-tól) már ebben a megújult formában forgalmazza a modellt.
Az autó új hűtőmaszkot kapott. A króm hatású csillagmintázatot krómsáv szegélyezi, ennek körvonala mindenütt, központi csillaga piactól függően megvilágított.
A maszkhoz zongoralakk betéttel kapcsolódó fényszórókat csillag alakú nappali karakterfényekkel szerelték fel, akárcsak a szedán zárófényeit.
Újdonság a küszöbbe beépített projektor, amely érkezéskor és távozáskor Mercedes-Benz grafikát vetít a talajra, kiegészítve a külső tükrökbe integrált vetítőket, amelyek a Mercedes csillagát rajzolják az aszfaltra.
Újrarajzolták a lökhárítókat, króm és zongoralakk részletek teremtenek finom megjelenést. Újak a 18 colos keréktárcsák, illetve két új 19 colos AMG felni is kérhető. A színválaszték szintén két árnyalattal (levendula ezüst és égszürke) gazdagodott.
Most először érhető el AMG Line Plus csomag a C‑osztályhoz, ez az AMG Line-nál is karakteresebb megjelenésű, határozottan sportos kivitel, hátsó légterelővel, piros biztonsági övekkel , pirossal varrott sportülésekkel.
A vezetői környezetet 12,3 colos műszeregység, 11,9 colos, álló formátumú érintőképernyő és mechanikus kapcsolókkal szerelt kormánykerék alkotja.
Az infotainment rendszer három AI ágens (ChatGPT, Microsoft Bing, Google Gemini) bevonásával oldja meg az utasok problémáit, az autó virtuális asszisztense bármilyen információt képes előkeresni nekünk.
Opcióként légkamrás aktív oldalpárnázattal és állítható deréktámasszal szerelt masszázsülések kérhetük, illetve van egy olyan légkörjavító csomag, amely illatanyagokkal és aktív légtisztító rendszerrel teremt hangulatos környezetet.
Az audiorendszer akár 15 hangszórós, 710W-os egység is lehet a Burmestertől, amely, ha szeretnénk, az ülések foglaltsága szerint optimalizálja a térhangzást.
A hangulatvilágítás 64 színt, illetve tíz színkombinációt kínál, továbbá a kijelzők színe és háttérképe is a hangulathoz igazítható.
A hajtásláncok választéka mild hibrid benzin- és dízelmotorokkal indul. A 48V-os rendszer 17 kW-os indítómotor-generátor egysége szükség esetén a belső égésű motornak is besegít.
A négyhengeres, kétliteres benzines gázreakcióit elektromos segédkompresszor javítja: ez áthidalja a turbólyukat, robbanékonyabbá téve az autót. A motor 177 (C 200), 218 (C 250) és 258 (C 300) lóerős csúcsteljesítményre hangolva választható a szedánhoz és a kombihoz egyaránt.
A 163 és 200 lóerős kivitelben elérhető dízelmotor akár tisztán bioüzemanyaggal (HVO100) is üzemeltethető.
A C 400 e plug-in hibrid összkerékhajtással is elérhető, a maximális rendszerteljesítmény 395 LE. A 19,53 kWh kapacitású akku legfeljebb 100 kilométerre elegendő energiát tud tárolni, tölteni váltóáramról 11, egyenáramról 55 kW-tal lehet.
A futóművet dinamikusabbra hangolták, újak a lengéscsillapítás beállításai. A hátsókerék-kormányzás megmaradt a kínálatban, használatával 43 centiméterrel szűkebb lehet a fordulókör átmérője. Az első kormánymű áttétele közvetlenebb.
A belső zajszintet tovább csökkentették, például kiegészítő tömítést kapott az első szélvédő, módosították a kipufogórendszer rögzítését, és újratervezték a zajszigetelő anyagok szerkezetét és elhelyezését.
A navigációs rendszer nem csak valós idejű, 3D-s megjelenítésben tájékoztat az autó közvetlen környezetéről, de az S-osztályból már ismerős, kiterjesztett valóságú navigációs funkciót is megkapta.
A fedélzeti navigációs rendszerheez a Google Maps adja a hátteret, a célállomások (beleértve a töltőpontokat és parkolókat) akár szóbeli utasításokkal is megkereshetjük.
A vezetőtámogatást akár 10 kamerával, 5 radarral, 12 ultrahangos érzékelővel támogatja a megújult C-osztály, a rögzített információkat mesterséges intelligencia segít feldolgozni. Van önvezető funkció is, amely akár sűrű városi forgalombam is elvisz a végállomásig – igaz, ennek a bevezetését egyelőre csak Kínában nyugtázta a Mercedes.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
