Legyen szó egy jól időzített visszaváltásról, vagy csak szimplán a sebességváltó tapintásáról, sok autórajongó jobban szereti, ha három pedál áll a rendelkezésére egy autóban. Az elmúlt évtizedekben számos fantasztikus manuális váltós sportautó készült, de ezek sajnos egyre ritkábbak, mert a folyamatosan növekvő teljesítményigény, a villanyosítás, illetve az automata váltók iránti kereslet miatt egyre kevesebb ilyen modellt gyártanak.

Mi most összeszedtük az öt legerősebb, kézi váltós sportautót, hogy lássuk, van még miben bízni ezen a fronton.

5. Aston Martin Victor

Victor Gauntlett volt az, aki megmentette az Aston Martint a pusztulástól és akiről elnevezték ezt a teljesen egyedi szupersportautót is. A Valkyre-on dolgozó mérnökök a Vulcan és a One-77 egyes elemeinek felhasználásával készítették el 2020-ban.

7,3 literes, V12-es szívómotorját a Cosworth fejlesztette, és az egész GT3-as versenyautókhoz mérhető. 840 lóerőt ad le és 820 Nm nyomatéka van, ehhez pedig egy régimódi, hatsebességes, kézi váltó csatlakozik, valamint hátsókerék-hajtás.

4. Pagani Utopia

Nehéz akkumulátorok, bonyolult hibrid hajtásláncok, komplex dupla kuplungos sebességváltók: Horacio Pagani ezeket mind félresöpörte harmadik hipersportkocsija, az Utopia megalkotásakor 2022-ben. Az Utopia 6700/perc maximális fordulatszámra képes, mindössze 262 kg tömegű motorját a Mercedes-AMG szállítja, a 6.0 V12-es, biturbó erőforrás 864 lóerővel és 1100 Nm-rel ad lendületet a mindössze 1280 kilogrammos autónak.

3. NILU27

A NILU sem villamosítást, sem digitalizációt nem alkalmaz, csak színtiszta, nyers erőt. Az egyetlen digitális elem az utastérben a visszapillantó tükröt helyettesítő monitor. A hátsó futómű és az elé beépített, V12-es motor jóformán teljesen burkolatlan, így jól látható a szénszálas monocoque fülke hátsó fele, illetve az arra erősített, kerámiabevonatú alumíniumcsövekből szerkesztett, térhálós váz.

A 13 ezerig skálázott fordulatszámmérő sokat elárul a nagy furatú, rövid löketű V12-es blokkról. Csúcsteljesítménye 1070 lóerő, maximális nyomatéka 860 Nm 7000-es fordulatszámnál. Végsebessége 400 km/órára van limitálva. Jelen formájában, azaz pálya-versenyautóként mindössze 15 példány készül majd belőle, de már tervezik a közúti verziót, amiből 54 darabot fognak gyártani.

2. Koenigsegg CC850

A CC850 nyitott kulisszájában mozgó kézi váltóval hat előremeneti fokozatot kapcsolhatunk és így bírhatjuk munkára az 1385 lóerős, 5.0 V8-as motort. Az autó 2022-ben készült, a cégalapító Christian von Koenigsegg ötvenéves szülinapjának tiszteletére. De a főnök életkora nem csak az új modell típusnevében jelenik meg, hanem az egész projektet meghatározta, ugyanis ötven darab készült az autóból, se több, se kevesebb.

1. Hennessey Venom GT Spyder

Ez az autó 2016-ban hódította el a világ leggyorsabb kabriójának járó trófeát a Bugatti Veyron nyitható tetős változatától. 427,35 km/órával száguldott az amerikai Hennessey roadstere. Állítólag még volt benne kraft, csak elfogyott a hely…

A hatfokozatú, kézi váltó elé kötött 7.0 V8-as motor 1451 lóerejének nem számított a légellenállás, az abroncsok súrlódása, egyáltalán, semmi nem tudta megállítani a kocsit – kivéve, hogy túl hamar elfogyott alóluk a kifutópálya, így már 427,35 km/óránál fékezniük kellett, elmaradva a kupé verzió 435,22 km/órás végsebességétől.