A modern dízelmotorral szerelt autók alapkelléke a részecskeszűrő. 2009-től teljesen általános a környezetre, emberi szervezetre káros alkatrész használata, mivel ekkor vezették be az Euro5 kibocsátási szabvány, amit csak a DPF (Diesel Partikelfilter) szűrő alkalmazásával tudtak teljesíteni a gyártók. 

A részecskeszűrő a dízelmotor kipufogógázában található, rákkeltő részecskék (“korom”) kiszűrésére használt szerkezet, a szűrőtest szilícium-karbid alapú porózus anyagból készül, amelyet az előkatalizátor után építenek be a szűrőházba. A koromcsapda egy labirintus, amelynek zárt végű járataiban elakad a dízelek rákkeltő koromrészecskéinek legalább 90 százaléka. A zacc gyűlik a falakon, majd a motorvezérlés parancsot ad a részecskék elégetésére, ettől hívják aktív részecskeszűrőnek.

Ha ez a hibajel villan fel, akkor csak nyomd a gázt tovább 1

Ahhoz, hogy az alkatrész korai elhasználódását megakadályozzuk, nagyon fontos, hogy figyeljünk a részecskeszűrő regeneráló ciklusaira. Ha sokat utazunk autópályán, akkor szinte észrevétlenül megy végbe a folyamat, rendszeres városi, alacsony sebességnél történő használat esetén viszont előbb-utóbb kigyullad a szűrő telítődésére figyelmeztető lámpa, amire mihamarabb reagálni kell.

Ha ez a hibajel villan fel, akkor csak nyomd a gázt tovább 2

Egy hibajel, ami némi országúti autózással megoldható

A 10 percen belül lezajló tisztításhoz forróbb, ideális esetben 600 fokos kipufogógázra van szükség, amit városon kívül ér el a motor. A folyamatot a motor vezérlőegysége irányítja, és fontos szerepet kap a közös nyomócsöves befecskendezés is. A leégetéshez meg kell növelni a kipufogógáz hőmérsékletét: a hengerbe történő utólagos befecskendezés során 200-250 fokkal nő a hőmérséklet, az előkatalizátoron áthaladva a maradék üzemanyag is elég, további 100 fokkal felhevítve a gázokat.

Ha ez a hibajel villan fel, akkor csak nyomd a gázt tovább 3

A hibajel nem minden típusnál azonos, ha bizonytalanok vagyunk, akkor az autó gyári kézikönyve adhat pontos információt

Ezért ha felvillan a műszerfalon a sárga jelzőlámpa, akkor a legjobb, amit tehetünk, hogy megállás helyett inkább egy magasabb sebességet megengedő útszakasz felé vesszük az irányt. Ez nem jelent padlógázas száguldást, mivel teljes terhelésen termelődik a legtöbb szűrőt tömítő részecske. A tisztítókúrát kis terheléssel (enyhén benyomott gázpedállal) és közepes, legalább 2000-es fordulatszámmal ajánlott elvégezni, legalább 70 km/órás tempóval. 

Ha a folyamat tökéletesen végbemegy, akkor a hibajel eltűnik, és autónkat normál üzemmódban használhatjuk tovább. Súlyosabb eltömődés esetén rengeteg cég kínál már különféle módszerekkel végzett mosást, amivel kitolható az alkatrész élettartama.