Szívás cascoval és nélküle

Amit tudni érdemes

Kulcsszavak: Eurotax, Spórolás, Gazdasági totálkár, biztosító, casco, szerviz

Régi autóval hamar összejön a gazdasági totálkár

Biztosítási szakértőnket hetente zaklatjuk különböző ügyekkel. Mit remélhet az, akinek egy MÁV-os, köbés vagy TIR-es autós okozott kárt, miért drágul évről-évre a casco, ha közben csökken a kocsi értéke, hogyan lehetne jobban kijönni a gazdasági totálkáros esetekből.

Mert műszaki totálkár elvileg nem létezik, hiszen a mai javítási eljárásokkal egy konzervdobozból is tudnak autót csinálni. Kérdés, milyen áron, így jön a képbe a gazdasági totálkár.

A biztosítók akkor állapítanak meg gazdasági totálkárt, ha a javítási költség meghaladja a kocsi baleset előtti értékének 60 százalékát. Például az autó ért 2,8 milliót a sérülés előtt, a javítása pedig 1,8 millió forintot vinne el.

Roncsérték és kárkori érték

A roncsértékben is van mozgástér

Gazdasági totálkár esetén a biztosító megadja a roncsértéket, ami egy öreg autónál mondjuk 150 000 forint és egy kárkori értéket, ami legyen 400 000. Ilyenkor az ember vagy leadja a kocsit egy kijelölt kereskedésben, ott megkapja az ígért 150 ezret, majd a biztosítótól a kárkori és a roncsérték különbségét, tehát a maradék 250-et.

A másik eshetőség megtartani és az esetünkben 250 ezres összegből megjavíttatni az autót. Ebből a pénzből a költségektől függően maradhat még nyaralásra, de lehetséges, hogy messze nem fogja fedezni a költségeket.

Nem mindegy: vételi vagy eladási ár?

A kocsi értéke csökken, de a cascódíj nő

A biztosítók az Eurotax-katalógus alapján állapítják meg a kocsi kárkori értékét. Mivel a program eladási és vételi árakat is hoz, ne fogadjuk el automatikusan a biztosító ajánlatát, ha az az alacsonyabb vételihez áll közelebb. A saját kocsink Eurotax-értékét ott nézhetjük meg, ahol használtautó-beszámítást végeznek, tehát autószalonokban, használtautó-kereskedésekben.

Avultatás: itt is van trükk

Ha a hibás fél kötelezőjére rendezünk egy kárt, a biztosító szereti avultatni az alkatrészeket vétlenül összetört autónkon. A cél ugyanis a kárkori állapot helyreállítása, ezért mondjuk csak az új alkatrész 70 százalékát téríti meg, mondván ilyen volt az eredeti lengéscsillapító is. Csakhogy a tulaj kénytelen újat beépíttetni, annak teljes árán.

Reklamálás eggyel feljebb

Apró koccanás, kilométeres dugóval

Az avultatás mértékét érdemes lehet vitatni, az egyezkedés során kisebb avulást, ezért magasabb térítést kijárva. A reklamációt mindig eggyel magasabban kezdjük annál a szintnél, amelyen az adott munkatárssal nem tudtunk megállapodni. Maximum négy éves korig van esélyünk az avultatás csökkentésére.

Kötelezős károknál nagyon fontos ellenőrizni, hogy az iratokban tényleg az érintett autó megfelelő felszereltséggel szerepel-e, tehát nem a ténylegesnél gyengébb felszereltséget vettek-e fel. Ugyanez a cascónál is lényeges, akár totálkárosra törik, akár eltűnik a kocsink.